一带一路区域物流协同发展分析.pdfVIP

DOI:10.13546/j.cnki.tjyjc.2016.08.030 统 计观察 “一带一路”区域物流协同发展分析 张雪青 （浙江越秀外国语学院 商学院，浙江绍兴312000） 摘 要：文章以“一带一路”战略重点涉及省份为研究对象，构建了区域物流效率评价指标体系，采用DEA 模型分析了2009—2013 年间区域物流效率变动、差异及主要原因。 关键词：“一带一路”；物流效率；DEA ；区域物流；协同 中图分类号：C931.2 文献标识码：A 文章编号：1002-6487（2016）08-0108-03 表1 区域物流效率评价指标体系 指标类型 指标名称 指标内容 0 引言 地区交通运输业、仓储业和邮政业固定 固定资产投资(亿元) 资产投资额 地区铁路、公路、水运、航空、管道总运输 2013年，习近平主席提出了“一带一路”国家战略，其 线路运输长度(万公里) 长度 投入指标 中优化区域发展格局、促进区域协调发展的区域战略是其 能源消费量(万吨标准煤) 地区交通运输业、仓储业和邮政业能源 消费总量 重要组成部分，也是解决地区经济社会发展不平衡，推动 地区交通运输业、仓储业和邮政业从业 从业人员数量(万人) 区域经济一体化的重要途径，其实施不仅将有助于改善我 人员总数 地区交通运输业、仓储业和邮政业生产 国区域发展的不平衡，也对深层次区域开放融合起到重要 物流生产总值(亿元) 总值 推动作用。“一带一路”战略重点涵盖的省份正以此为机遇 产出指标 货运量(万吨) 地区铁路、公路、水运、航空、管道货运总 量 明确功能定位，发挥区位优势及特色，加强互联互通，统筹 地区铁路、公路、水运、航空、管道总货运 货运周转量(亿吨·公里) 安排、合理规划、积极转变、协同发展。现代物流业为区域 周转量 间、跨区域资源要素的优化配置，产业聚集及深层次转型，区 江、吉林、辽宁等东北3省，广西、云南、重庆等，上海、福建、 域综合竞争力提升及可持续发展提供了有力支撑，区域物流 广东、浙江、海南等5省相关指标数据，数据来源为2009— 已成为推动区域经济社会快速发展的关键因素之一[1]。由 2014年《中国统计年鉴》、《中