墩柱脚手架施工方案2017.10.18.docVIP

墩柱脚手架施工方案 概 述 一、工程概况 孔孟旅游快线先期建设示范段，即孔孟旅游快线邹城段，段落位于原宪站与孟庙站之间，线路长度为 9.9km，北起原宪站，南至孟庙站，主要国道 104、峄山路敷设，该段落自北向南分别设置有 7 座车站：原宪站、龙山站、中心站、钢山站、体育公园站、太平站、孟庙站，平均站间距约 1.592km，该建设段落内线路全部采用高架路中敷设方式，车站均为高架车站。本施工方案编制内容包涵线路盖梁、车站盖梁、道岔平台箱梁、门墩盖梁等共计需搭设的墩柱不含车站为417根（处）。 二、编制依据及说明： A、编制依据 1、济宁市孔孟旅游快线邹城段施工图 2、国家现行的技术标准、操作规程和工程质量检验评定标准； 6、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012） 7、中华人民共和国建筑法》（自2011年4月22日起实施） 8、《中华人民共和国消防法》(自２００８年１０月２８日起施行)；? 9、《中华人民共和国安全生产法》(自2002年11月1日起施行)；? ? 10、《中华人民共和国环境保护法》(自2015年1月1日起施行)： 11、《建设工程安全生产条例》（2004年2月1日起实施） B、编制说明： 本方案只适用墩柱施工提供安全操作条件，不作为盖梁及梁板等承重构件支撑架体，在盖梁、现浇梁、板时必须二次搭设构件承重架体，承重架体具体搭设方式由项目部另行编制专项方案，此处不再缀述。 第二章 搭设架体要求 2.1材料要求 2.1.1杆件材质要求： 1、杆件材质要求：钢管应符合国家标准 BG/T13293 或BG/T3092。钢管表面应平直光滑，不应有裂纹分层和硬弯，两端面切斜第的偏差1.7mm；壁厚允许偏差-0.35 mm，未经允许偏差0.5mm，且必须涂防锈漆进行防锈处理。对于新管还同时必须具备产品质量合格证和钢管材质检验报告。钢管上严禁打孔。 2、扣件为连杆的连接件，用可煅铸铁铸造，扣件不得有裂纹，并将影响其外观质量的粘砂、毛刺、氧化皮等清除干净；扣件与钢管的贴和面必须严格整形，应保证与钢管扣件接触良好；扣件活动部位应能灵活转动，旋转扣件的两旋转面间隙应小于1mm；当扣件夹紧钢管时，开口处的最小距离应不小于5mm；新进的扣件必须有产品质量合格证，生产许可证和专业检测单位测试报告。扣件材质应符合国家标准GB1583，在螺栓拧紧扭矩力矩达65N?m时，不得发生破坏。 2.2支撑结构构造 本脚手架为向间纵距1.2m，横向间距0.9m，步距为1.8m搭设，沿墩柱高每3米设计一道附柱抱箍，用?48焊管将抱箍与架体联结，充分利用已浇筑完成的混凝土墩柱的刚度稳定架体，架体宽度顺桥方向搭设长度为7米，横桥向宽度为5米，顺桥方向留一侧设上人爬梯供施工人员作业时上下，纵横向均设置剪刀撑（可支架纵、横向布置）。在地基处理好后，按照施工图纸进行放线，便可进行支架搭设。 2.3剪刀撑布置 按3m间距自下而上，全高度搭设剪刀撑，与地面夹角45°。剪刀撑采用Ф48*3.5mm钢管，接头处采用十字口顺接。 第三章 支撑结构构造要求 3.1地基处理及要求 桥墩位处基坑原状土，需对脚手架基底硬化处理30cm厚C15砼即可。因墩柱底部设有承台，故搭设钢管架时，可直接安放在承台面上。 3.2立杆构造要求 3.2.1必须设置纵横向扫地杆。纵向扫地杆应采用直角扣件固定在距底座上皮不大于200mm处的立杆上，横向扫地杆也应采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。当立杆基础不在同一高度上时，必须将高出的纵向扫地杆向低处延长梁跨与立杆固定，高低差不应大于1m。 3.2.2立杆应采用对接街头（严禁采用搭接），且接头位置不应设置在同步内，同步内隔一根立杆的两个相隔接头的高度方向错开的距离不宜小于500；各接头中心至柱节点的距离不宜大于步距的1/3。 3.2.3搭接长度不应小于1m，应等距离设置3个旋转扣件固定，端部扣件盖板边缘至搭接在纵横向水平杆端的距离不应小于100。 3.3 施工工艺流程 场地平整→基底基础处理→支架安装→模板安装→钢筋安装→梁体浇筑→养护→拆模 第四章 支架搭设 4.1 地基处理 墩柱，地基处于原状土上，采用30cm厚C15混凝土硬化基底，然后在硬化场上按支架脚手钢管立杆所对应的位置铺设厚方木板。 4.2 材料选用和质量要求 钢管规格为φ48×3.5mm，且有产品合格证。钢管的端部切口应平整，禁止使用有明显变形、裂纹和严重绣蚀的钢管。 扣件应按现行国家标准《钢管支架扣件》（GB15831）的规定选用，且与钢管管径相配套的可锻铸铁扣件，严禁使用不合格的扣件。新扣件应有出厂合格证、法定检测单位的测试报告和产品质量合格证，当对扣件质量有怀疑时，应按现行国家标准《钢管支架扣件》（GB15831）