第六章 汽车空调自动控制系统PPT.ppt

图6-41 混合门直流电机的检测 　　检测直流电机：将蓄电池正、负极加于混合门驱动电机，混合门应能平稳移动；改变蓄电池极性，混合门应向相反方向移动。检测方法如图6-41所示。　　 　　吸气器型车内温度传感器是用一根抽风管连接车内温度传感器与空调管道，连接处空调管道上有一喉管。鼓风机工作时，空气快速流过喉管，产生负压，将车内空气吸入，流过车内温度传感器，其工作原理如图6-24所示。 　　2. 车内温度传感器的检测 　　车内温度传感器的控制电路如图6-25所示，一般可以使用万用表或利用自诊断系统进行检测。 图6-24 吸气器型车内温度传感器的工作原理 图6-25 车内温度传感器的控制电路 　　1) 万用表检测 　　检查电源线：拆下车内温度传感器的连接器，测量线束侧2脚与搭铁之间应有5 V的直流电压；否则说明线束或ECU有故障。 　　检查搭铁线：拆下车内温度传感器的连接器，测量线束侧1脚与搭铁之间的电阻，应为0 Ω；否则说明线束或ECU有故障。 　　检查传感器：拆下车内温度传感器的连接器，测量传感器侧1脚与2脚之间的电阻，其电阻值应随温度的升高而减小，并与规定相符；否则说明传感器有故障。 　　检查传感器信号电压：插好车内温度传感器的连接器，测量1脚与2脚之间的信号电压，电压值应随温度的升高而减小，并与规定相符；否则说明传感器或控制电路有故障。 　　2) 自诊断检测 　　空调ECU具有自诊系统，用故障诊断仪和通过空调控制面板读取车内温度传感器测量的温度值，与实际的车内温度比较。如果测量温度值与实际温度值不同，则说明车内温度传感器或控制电路有故障。详情请查阅各车型的维修手册。 　　车内温度传感器有故障时，ECU自诊断系统能够存储相应的故障码，用故障诊断仪读取故障码可以快速判断故障部位。有些车型在车内温度传感器有故障时，空调ECU会采用默认值代替，以使空调继续工作。不同车型的替代值不同，如上海别克的替代值为53℃。 　　3) 车内温度传感器强制通风装置的检测 　　使鼓风机高速运转，如图6-26所示，将一小片纸(5 cm×5 cm)靠近车内温度传感器，若纸片被吸住，说明车内温度传感器强制通风装置良好；若没有被吸住，说明强制通风装置有故障。对于吸气器型车内温度传感器，应检测抽风管道密封是否良好；对于电机型车内温度传感器，应检测电机及其控制线路。 图6-26 车内温度传感器强制通风装置的检测 　　二、车外温度传感器 　　车外温度传感器一般安装在前保险杠内或水箱之前，如图6-27所示。其作用是检测车外环境温度，ECU根据此信号控制出风口空气温度、鼓风机转速、气流方式、进气模式等。空调制冷时，车外温度越高，混合门就越朝“冷”的方向移动，出风口温度降低；鼓风机的转速就越高，以加快降温；进气门就处于内循环位置，加快降温。 图6-27 车外温度传感器的安装位置 　　车外温度传感器极容易受到环境(水箱温度，前面车辆的排气等)影响，可用两种方法消除这种环境影响，一种是将车外温度传感器包在一个注塑料树脂壳内，避免环境温度突然变化的影响，使其能准确地检测到车外的平均气温；另一种是在空调ECU内部设置防假输入电路，不同车型的防假输入电路是不同的。 　　车外温度传感器的控制电路如图6-28所示，检测方法与车内温度传感器的检测方法相同。 图6-28 车外温度传感器的控制电路 　　1. 阳光传感器的结构和工作原理 　　阳光传感器安装在仪表台上面，靠近前挡风玻璃的底部，如图6-29所示。其作用是检测阳光强弱，修正混合门的位置与鼓风机的转速。当阳光增强时，混合门移向“冷”侧，鼓风机转速提高；反之，当阳光减弱时，混合门移向“热”侧，鼓风机转速降低。　　 　　2. 阳光传感器的检测 　　阳光传感器的控制电路如图6-30所示。一般可以使用万用表或利用自诊断系统进行检测。 图6-29 阳光传感器的安装位置 图6-30 阳光传感器的控制电路 　　1) 万用表检测 　　检查传感器电阻：拆下阳光传感器的连接器，测量传感器侧1脚与2脚之间的电阻，当强光照射时应为4 kΩ；遮住光线时应为无穷大。否则说明传感器有故障。检测方法如图6-31所示。　　 　　检查传感器信号电压：插好阳光传感器的连接器，测量1脚与2脚之间的信号电压，当强光照射时应小于1 V；遮住光线时应大于4 V。否则说明传感器或控制电路有故障。 图6-31 阳光传感器的检测 　　 　　2) 自诊断检测 　　车内温度传感器有故障时，ECU自诊断系统能够存储相应的故障码，用故障诊断仪读取故障码可以快速判断故障部位。注意：在阳光不足的地方(如车间内)，也会存储阳光传感器