1.汽车转向、行驶系统检修9.2刘琼PPT.ppt

主讲人:刘琼琼;课程介绍： 专业核心课程 汽车检测与维修专业共60学时（理论22学时，实践、理实一体、习题考核等共38学时） 周4学时 10人左右/组，选举小组长，上报小组成员名单。 考核方法： 本课程的考核评价由三部分组成：包括学习表现考核（10%）、过程考核（40%）、期末考试（50%）。;1、学习表现考核（10%）：包括考勤、课堂表现、回答问题等。 2、过程考核（40%）：包括工单考核（50%）、答辩（50%）两部分。 在考虑考核方式时，不但要求理论与实践结合，还要有以考核技能为主的操作考核和以测试认知水平的知识考核；结果与过程结合，既要重视最终工作任务完成情况，又要重视学生能力形成的整个学习过程。 3、期末考试（50%）：笔试。;参考书目;;底盘;行驶系：;常规制动系统：;常规制动系统：; 检测标准是对汽车诊断的方法、技术要求和限值等的统一规定。 1．检测标准的类型 ①国家标准 国家标准一般由某行业部委提出，由国家技术监督局批准、发布。 ②行业标准 也称为部委标准，是部级或国家委员会级制定并发布的标准，在部、委系统内或行业内贯彻执行。 ③地方标准 省级、市地级、市县级制定并发布的标准，在地方范围内贯彻执行。 ④企业标准 包括汽车制造厂推荐的标准、汽车运输、维修企业内部制定的标准、检测设备制造厂推荐的参考性标准三种 ;诊断标准;2. 汽车故障诊断的基本思路;学习情境一：转向系工作异常的故障检修 ;主要内容;1.1 汽车转向系统内容回顾;一、转向系的功用、类型 什么是转向系统？ 是由驾驶员操纵，能实现转向轮偏转和回位的一套机构。 功用 用于改变汽车的行驶方向和保持汽车稳定的直线行驶。;2. 分类 按转向动力源的不同分为： 液压式、电控转向助力系统EPS（Electric Power Steering） Electronic Stability Program，简称ESP ;机械转向器概述 1. 功用 增矩 改变力的传递方向 2. 类型 按转向器中传动副的结构形式分： 齿轮齿条式转向器 循环球式转向器; 机械转向系的基本组成和工作原理 1.基本组成 转向操纵机构 具体组成因车型而不同 机械转向器（固定在车上） 转向传动机构 ;2.2 机械转向器;螺母;阀体沿轴向移动来控制油液流量的转向控制阀，简称滑阀。;扭杆;;汽车直线行驶时;齿轮齿条整体式动力转向器;3.3 动力转向器;直接依靠电动机提供辅助转矩，可以根据不同的使用工况控制电动机提供不同的辅助动力。;根据电动机位置的不同，直接助力式电动转向系统可以分为: 1. 转向轴助力式，占用空间少，距离驾驶员近，振动噪声大； 2. 齿轮助力式，转向助力比较大； 3. 齿条助力式 ，刚度好，传力大，适用于前轴负荷大汽车。;主要内容;;转向盘自由行程 ;;;;; 循环球式转向器 ;;;转向螺杆支承在两个推力角接触球轴承上，轴承预紧度用调整垫片调整。;;;;传动副：转向齿轮(主动件)、转向齿条(从动件) 。;;;;;;;;;;;;;汽车转向系统的类型;第二节 液压式电控动力转向系统 ;; 流量控制式EPS是根据车速传感器信号，调节液压动力转向装置中油液的输入、输出流量和压力，来控制液压动力的大小的。一般是在液压动力转向系统上增加流量控制电磁阀、车速传感器、电子控制单元和控制开关等元件构成的，如图4-1所示。;图4-1 流量控制式液压动力转向系统 1—储液罐 2—转向油泵 3—流量控制电磁阀 4—电子控制单元 5—发动机 6—车速传感器 7—齿轮齿条转向器及动力缸;阀体沿轴向移动来控制油液流量的转向控制阀，简称滑阀。; 凌志轿车动力转向的基本原理如图4-2所示，液压泵产生的液压油被送到控制阀。;图4-2 流量控制式液压动力转向系统的原理示意图; 凌志轿车电控动力转向系统在动力转向的基础上增加了分流电磁阀、电子控制单元、车速传感器等部件。 其主要工作过程是：汽车行驶时由车速传感器检测汽车速度，并转化为电信号送给电子控制单元，电子控制单元通过车速信号的大小来发出指令控制分流电磁阀电流的占空比，进而控制油道的开度大小，调节控制转向动力缸助力的大小。; 日产蓝鸟轿车上曾使用的流量控制动力转向系统如图4-7所示。其特点是在普通液压动力转向系统的基础上增加旁通流量控制阀、车速传感器、转向角速度传感器、电子控制单元和控制开关等装置。在转向液压泵与转向机体之间设有旁通管路，由油量控制阀控制。;图4-7 蓝鸟牌轿车电子控制动力转向系统 1—动力转向油罐 2—转向管柱 3—转向角速度传感器 4—电子控制单元 5—转向角速度增幅传感器 6—旁通流量控制阀 7—电磁线圈 8—转向齿轮联动机构 9—液压泵;其主要