鸳大路桥涵设计说明.docVIP

桥 涵 设 计 说 明一、设计规范及技术标准 (一)设计规范 ●《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） ●《公路桥涵设计通用规范》（JTG D63-2007） ●《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005） ●《公路桥涵施工技术规范》（JTG TF50-2011） ●《预应力混凝土用钢绞线》GB/T5224-2003） ●《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/TB02-01-2008） (二)技术标准: ● 公路等级：四级公路。 ● 荷载等级：公路－Ⅱ级。 ● 路基宽度：5.5m ● 桥面宽度：净7.0m+2×0.5m=8.0m。 ● 设计洪水频率：中桥P=1/50； ● 地震抗震等级：地震动加速度峰值0.05g，地震设防措施等级6级。 二、桥梁 本路段段路线共新设桥梁66m/1座，为K0+800新建中桥。 本路段段在K0+800 设置一座3跨20米预应力小箱梁简支梁中桥，桥名为K0+800中桥。本桥横跨沟渠而设，为新建桥梁，全长66m，全宽8.0m。上部采用预应力小箱梁，栏杆采用防撞栏杆；下部桥墩采用桩柱式桥墩，0#桥台为桩柱式桥台，3号桥台为肋板式桥台。 （一）小箱梁设计要点 小箱梁按A类构件设计。主梁由预制带翼小箱梁+现浇湿接缝组合而成，结构型式为简支梁桥面连续结构。 1、桥梁纵向按平坡设计，梁顶横坡根据桥面横坡调整，梁底为平坡。 2、行车道板间横向连接采用现浇湿接缝。 3、小箱梁设置端横隔板和中横隔板。为了脱模方便，横隔板断面均设置为上宽下窄的倒梯形断面。 4、小箱梁顶板厚度为16厘米。 5、为了满足锚具安置构造的需要，箱梁端部在箱腹板、底板内侧加厚,以满足预应力钢束竖弯和平弯，小箱梁底板及腹板厚度变化方式如下： 小箱梁梁端设3.0米渐变段，腹板为16厘米～27厘米，底板厚14厘米～24厘米，顶板厚度为16厘米。 为了减轻在运输过程中对梁体的损害，梁体底板边角上设置半径5厘米的园倒角。 6、抗震设防 本桥位处抗震设防等级为6级，设置抗震挡块。挡块在梁板与挡块之间设置30×30×3cm 的橡胶垫块。 （二）小箱梁施工要点 有关桥梁的施工工艺及其质量检查标准，均按《公路桥涵施工技术规范》JTG TF50-2011中的有关规定执行，另外，根据本结构的特点，提出以下几点注意事项： 预应力钢束采用两端张拉，张拉顺序应从块件中线向两侧对称进行。单根钢绞线张拉锚下控制应力σcorc＝0.75，f p k =1395MPa。 锚具安装时，锚板应对正，夹片应顶紧，且片位要均匀。一套锚固体系应配套使用，不能与其它体系混用。锚具应妥善保管，使用时不得有锈、水及其它杂物。锚具的安装应严格按预应力钢筋张拉要求执行。张拉锚固后管道应及时压浆，水泥浆的要求及压浆工艺按相关规范规定执行。 图中预应力钢束伸长量系根据小箱梁预制长度及钢绞线弹模Ep=1.95×105MPa计算出的理论值。预应力钢束的张拉采用张拉力与引伸量双控，实际伸长量误差控制在±6％以内，张拉时应逐束填写张拉记录。张拉设备应成套使用，并定期标定。 钢束张拉控制吨位及张拉控制应力未考虑预应力钢束与锚圈口之间的摩擦损失，请施工单位自行考虑。 钢束张拉后，应立即管道压浆，砂浆强度不低于梁体混凝土强度(即砂浆强度不低于40MPa)，要求压浆饱满。 小箱梁砼强度达到图纸中要求的设计强度且砼养生5天后，方可进行预应力钢束的张拉。预应力钢束的切断应采用砂轮锯或其它机械方法，禁止采用电弧切断。 砼必须捣实，禁止出现蜂窝麻面。应采取措施防止振动棒直接触及竖弯钢束波纹管而导致波纹管漏浆。 小箱梁安装就位后，应先浇筑横隔板及翼板纵向湿接缝，待纵缝达到85%设计强度后，再浇筑防撞护栏。纵缝砼必须震捣密实。小箱梁顶面必须作凿毛清洗处理以保证桥面铺装砼与小箱梁顶板砼可靠结合。 一片小箱梁一端支点为一个支座。 小箱梁吊装时应采取措施保证小箱梁侧面不受横向外力作用，可采用在梁底设吊装用横梁，钢束穿过吊装孔后锚在横梁上的方式吊装。 小箱梁为20毫米，其余各点按抛物线分配。张拉梁的钢束时，注意观测实际反拱度与计算值的一致性。 梁施工中钢筋的连接方式：钢筋直径≥12mm，钢筋连接采用焊接，钢筋直径＜12mm时，钢筋连接可采用绑扎。绑扎及焊接长度应按照《公路桥涵施工技术规范》的有关规定严格执行。 制箱梁时，应注意预埋支座纵向调平钢板，伸缩逢预埋钢筋，防撞栏杆及中央分隔带预埋钢筋，并注意预留泄水孔的位置。 从箱梁预制到浇筑完横向湿接缝的时间不宜超过六个月。 主梁就位后必须及时进行翼板及横隔板之间的连接和湿接缝混凝土的浇筑。只有其设计强度达到85%并采取压力扩散措施后，方可在其上运梁。运梁设备在桥上行驶时，施工单位应按所采用的设备对主梁及下部构造等进行施工荷载验算。 （三）桥墩台 桥墩采用桩柱式桥墩，桩基础采