有轨电车运营事故调查及原因分析.docx

现代有轨电车工程大作业有轨电车运营事故调查及原因分析老师：班级：姓名：有轨电车运营事故调查及原因分析事故1：2013年12月24日11时50分，沈阳市浑南有两辆有轨电车追尾了，6名乘客轻微擦伤。此次事件，沈阳浑南现代有轨电车运营有限公司马总经理介绍，前车在停车检修时，后车追尾前车，两辆有轨电车当时的情况属于追尾。该事故导致后车“018”前挡风玻璃破碎，大灯和保险杠掉落，车前门变形，前车尾部受损严重。由于突然的猛烈刹车，当时车上有6名乘客有轻微受伤的情况。事故现场如下图所示。图1 浑南现代有轨电车追尾事故现场导致此次两车追尾的主要原因，目前调查的结果是因为司机在驾驶室忽视瞭望，没有注意到前车的出现。一般情况下，该路段属于混行路段，驾驶员正常情况应该减速，并向前瞭望。目前来看主要是后车的司机在操作时没有按照正常的业务标准进行操作，确定责任后会对司机加强教育，加强司机的执行能力。综合整个事故，有三个方面可能导致此类事故再次发生。一，前车在线路上停车检修时，司机是否将该情况报给调度员，司机是否通过无线手台将该情况向其他司机通报？二、如果调度员接到了前车司机通报的故障停车检修情况，是否准确及时地将此信息向后车司机通报和提醒？三、后车司机在驾驶过程中，有没有认真执行瞭望，发现前车是否及时采取了制动措施？由这三点可知，有轨电车的安全需要司机和调度员的通力协作，使行车相关信息能准确及时得传递和沟通；另外，司机和调度员应该提高责任心，杜绝麻痹大意的现象；最后，管理部门应该加强对司机和调度员的安全意识和行业规范，时刻提醒司机和调度员避免出现此类不该有的事故。事故2：2013年8月15日，即浑南现代有轨电车开通首日，10时许，一辆白色编号为“018”的有轨电车由奥体中心开往沈抚新城，途中一辆黑色吉普车与其同向行驶，两辆车遇红灯停下。变绿灯后，有轨电车正常直行，右侧的吉普车要左拐，两车相撞。事故3：2013年8月22日8时30分许，沈本大道全运五路路口，一辆红色小轿车和白色的有轨电车在停止线内并排等红灯。绿灯亮起，有轨电车向前行驶，而停在有轨电车的右侧小轿车向左转，小轿车和有轨电车撞在了一起。事故4：2014年9月4日，一辆面包车因为与有轨电车抢道，以致面包车和有轨电车相撞，该事故导致该处拥堵近二十多分钟，三辆有轨电车受到该事故的影响。事故现场如下图所示。图2 面包车与有轨电车相撞现场事故5：2010年5月24日早高峰时段，一辆有轨电车从张江高科轨交站驶出，行至碧波路晨晖路路口时，与一辆转弯的红色雪铁龙私家车相撞，后者被弹出去数米撞到人行道台阶后停住，车身损毁严重。所幸事故中两车内均无人受伤。事故现场如下图所示。图3 被撞得弹出数米的私家车事故2，事故3，事故4和事故5都是因为私家车和有轨电车抢道导致的。从本质上讲，这些事故都是因为有轨电车没有独立的路权导致的。事实上，国内的有轨电车线路沿线都有很多的提示牌“有轨电车”“有轨电车注意避让”等，但还是有很多私家车司机没有这一方面的意识，抢道占道的现象时有发生。甚至一些私家车司机将车停在有轨电车的线路上。而一些外地的私家车也很容易忽视有轨电车的存在。这就需要交通管理部门有有轨电车运营公司多做这一方面的安全宣传，提醒广大的私家车司机注意避让有轨电车线路，避免事故的发生。事故6：2013年9月2日，浑南有轨电车在银卡路附近，因为强降雨的印象，该地区的部分铁轨被积水淹没，部分有轨电车在行驶到这样的路段时被迫返回。事故7：2013年9月13日12时许，一辆私家车在有轨电车2号线沈阳市莫子山公园附近发生侧翻，直接立在轨道上，私家车司机因为该事故受伤。又因为发生侧翻的私家车直接立在轨道哈是哪个，使轨道受堵，以致该线路的有轨电车无法前行，使该线路的有轨电车“瘫痪”了数个小时。事故8：2015年3月1日10时45分许，因为道路结冰发生车祸，导致两辆面包车侧翻在有轨电车轨道旁。因为两辆面包车占据了有轨电车轨道，使得沈阳有轨电车线路因此被迫停运，直到两个半小时后才恢复通行。事故现场如下图所示。事故发生后，当地群众自发帮忙将两辆面包车拖离有轨电车轨道，但因为两辆车在轨道上的位置都比较尴尬，首先第一辆车侧翻在路边石上，如果强行将车扶正，那么会损坏汽车底部的油箱等设备，而第二辆面包车因为车体是“骑”在路边石，如果直接拖拽，那么20多厘米的路边石会成为障碍。为了更快地将面包车清理，有人提议大家合力将两辆车抬起挪到马路上，于是大家自发地聚在一起，他们中有过路司机，有电车上的乘客以及附近围观的群众，大家伸出援手，试图将两辆车抬起，但因为车太重没有搬动。随后大家又决定，用拖车上的钢丝绳“拽”，同时使用木板利用杠杆原理撬动面包车，最终，两辆面包车在众人的帮助下被成功拽到了马路上。图4面包车迫使有轨电车停运事故7和事故8都是因为私家车事故导致