第三章-起动机课件.pptVIP

* 电枢绕组有两种绕法：叠绕法和波绕法。叠绕法，绕组的两端线头分别接相邻的两个换向器铜片(如图3—9所示)。 波绕法，绕组一端线头接的换向器铜片与另一端线头接的换向器铜片相隔90°或180°(如图3—10所示)。此种绕法，电枢转到某一位置时，因为某些绕组两端线头接到同极性电刷上，会造成一些绕组没有电流。由于波绕法的绕组电阻较低，所以常用。 * 后端盖由灰铸铁浇制而成，呈缺口杯状。后端盖上有拨叉座，盖口有凸缘和安装螺孔，还有拧紧中间轴承板的螺钉孔。 前端盖内装有电刷架。 添加 启动过程解释 * * Damper 制动器 阻尼器 * 早在20世纪30年代，德国人就偿试结合起动电机和发电机，但受当时的技术条件限制而无法实现，因为以当时的技术水平是很难协调两者的矛盾（低速启动发动机与高速发电）。60年代，宝马公司的工程师开始寻求将这一系统装置在小型发动机上。直至90年代末，宝马的研究小组在德国科隆ISAD-System公司共同研制下有所突破，其主要特点是运用了现代电子技术成功解决了两种电机结合在一起所带来的矛盾，并直接装置在轿车发动机上。 摩擦片式单向离合器 3.3 起动机的传动机构 * 起动时 摩擦片式单向离合器 3.3 起动机的传动机构 * 起动后 摩擦片式单向离合器 3.3 起动机的传动机构 * 第三章 起动机 概述 构造和型号 直流串励式电动机 传动机构 控制装置 新型起动机 * 3.4 起动机的控制装置 作用： 控制装置的作用是控制驱动齿轮和飞轮的啮合与分离 控制电动机电路的接通与切断。常用的装置有机械式和电磁式。 * 电磁操纵强制啮合式起动机 　　1、 直接控制式——ST614 型起动机，用于黄河、JN1090 型载货汽车。 2、起动继电器控制起动电路——QD124 型起动机起动电路，用于东风EQ6100Q 汽油机。 3.4 起动机的控制装置 * 1驱动齿轮 2复位弹簧 3拨叉 4活动铁芯 5保持线圈 6吸引线圈 7接线柱 8起动按钮 ST614直接控制 3.4 起动机的控制装置 9起动总开关 10熔断丝 11黄铜套 12挡铁 13接触盘 14、15接线柱 16电流表 17蓄电池 18起动机 * （1）闭合起动总开关9，按下起动按钮8，齿轮开始啮合： 蓄电池正极 → 接线柱14 → 电流表16 → 熔断器10 → 起动开关9 → 电磁开关接线柱7→ 吸引线圈6 → 接线柱15 →起动机磁场和电枢线圈→搭铁 保持线圈5→搭铁→蓄电池负极 ST614直接控制 3.4 起动机的控制装置 * （2）齿轮完全啮合，接触盘与触头14、15接通，并联电路短路： a: 蓄电池正极 → 接线柱14 → 接触盘13 → 接线柱15 →起动机磁场和电枢线圈→搭铁→蓄电池负极 b:蓄电池正极 → 接线柱14 →10 →5 →搭铁 ST614直接控制 3.4 起动机的控制装置 大电流产生发动机 所需的起动转矩。 * （3）起动后，单向离合器分离，电枢轴空转。在断开起动开关的瞬间，接触盘仍在接触位置： 1：蓄电池正极 → 接线柱14 → 接触盘13 → 接线柱15 → 吸引线圈6 → 保持线圈5 → 搭铁 → 蓄电池负极。 ST614直接控制 3.4 起动机的控制装置 2：蓄电池正极 → 接线柱14 → 接触盘13 → 接线柱15 →起动机磁场和电枢线圈→搭铁→蓄电池 * 起动触点按钮极易损坏 ST614直接控制 3.4 起动机的控制装置 * QD124型起动机电路 3.4 起动机的控制装置 * * 第三章 起动机 概述 构造和型号 直流串励式电动机 传动机构 控制装置 新型起动机 * 3.5 新型起动机 起动机的分类 1．普通起动机---直接啮合强制起动 2．新型起动机---减速式起动机 ---永磁式起动机 * 普通直接啮合强制起动机 3.5 新型起动机 * 减速起动机 在电动机的电枢轴和输出轴之间，设置了齿轮减速装置。 作用：通过转矩的倍增作用，使起动机的输出特性适应发动机的起动要求。齿轮减速比一般为3～5。 3.5 新型起动机 * 减速起动机： 内啮合 外啮合 行星齿轮式 3.5 新型起动机 * 内啮合式减速起动机 3.5 新型起动机 * 外啮合式减速起动机 3.5 新型起动机 * 3.5 新型起动机 外啮合式减速起动机 * 行星齿轮式减速起动机 3.5 新型起动机 * 3.5 新型起动机 行星齿轮式减速起动机 * 减速起动机的优点 1.输出功率增加； 2.缩小了外部尺寸,便于安装； 3.提高了起动转矩,利于低温起动； 4.减轻了蓄电池的负担,延长使用寿命。 3.5 新