计重收费系统集成方案设计管理.ppt

中心控制器 中心控制器(RSP)是整个系统的控制装置，负责处理称重传感器和线圈送来的信息，经过分析和处理得出车辆的载荷信息。根据上级计算机的要求传送车辆载荷信息，并控制相应的报警装置报警。 * 优点 陆 伍 肆 叁 贰 壹 CPU板采用32位CPU，速度快，信息处理量大。 采用多CPU技术具有处理速度快、性能可靠、维护方便等特点。 称重平台传感器信号处理板自带CPU，在系统繁忙时保证了采样和信号处理的速度，从而称重精度高。 电子部分和所有接口均专门设计了防雷保护，保证了野外施工的安全。 可根据要求提供各种通讯方式和接口。 RSP可以用220VAC/50Hz供电，也可以用太阳能供电，或者用可充电电池供电。（供电广泛，保证不断电） * 型 号 JZCX-Ⅲ-G 控制箱外部尺寸： 1250mm×760mm×450mm 控制箱内部尺寸： 400 × 300 × 260mm 温度范围： -30℃ ~ +80℃ 重量： 45kg 供电方式： 220VAC ±10% ， 50 Hz 湿度： 0%--95%，无凝结 防护等级： IP65 中央控制器技术指标 * 红外线车辆分离器 红外线车辆检测器是一种检测器，原理是通过线性排列的红外光发射和接收来实现对车辆的同步扫描，并将光信号转换为电信号，从而实现对车辆数据的综合检测，与其它检测技术相比，红外线车辆检测器产品技术成熟，安装简便，高速响应，抗干扰性强，可输出丰富的车辆数据信息，能可靠检测各种特殊车辆。 * 线圈 线圈在计重收费称重系统中主要应用于配合红外线分离器检测车辆的出现、控制称重过程的开始和结束、检测是否有车辆倒出收费车道、统计、车辆分类等。 线圈传感器安装于动态称重传感器的前方，为称重系统提供车辆的信息。PAT的线圈传感器可以通过软件设定线圈的频率范围和灵敏度，可以方便和有效调整灵敏度，防止相互干扰。 * 型 号 控制器（PD132） 工作温度 -40～+80℃ 工作湿度 0～95%RH 电 压 220VAC±20%，50±2 Hz 输出方式 继电器开关 线圈尺寸 1000㎜×2000 ㎜×4圈 导线规格 1.5mm2铜质多股导线 最小分离距离 2000㎜ 线圈安装方式 埋入路面地下50㎜ 线圈工作温度 -40～+80℃ 线圈感应单元技术指标 * 轮胎识别器 采用多个压式传感器并排布置组成，间距较密，测量准确性高。 其工作原理是：传感器上表面略高于地面，轮胎经过时，传感器产生压力信号，经过对信号的放大、数模转换后，经软件判断，来确定是单轮还是双轮。 * 型 号 DN106 尺 寸 1700×120×60 mm3 传感器数量 12 传感器量程 3t 传感器间距： 100mm 检测精度： 100％ 量程： 1T 激励电压： 5－15V 极限荷载： 150％ 破坏荷载： 300％ 温度范围： －30℃～＋80℃ 湿度范围： 0～95％ 防护等级： IP67 检测宽度： 普通车道1100mm，超宽车道1500mm 传感器量程 3t 平均寿命 10年 轮胎识别器技术指标 * 车辆行驶中特殊情况的应对 车辆弧线行驶 车辆的不规则行驶 车辆弧线行驶 车辆的不规则行驶 产生的原因 收费广场尺寸过小，边道路径的曲率半径远小于中道路径的曲率半径；车辆通过边道时，必须沿弧线行驶。 因某些称重设备设计不当，车辆沿弧线行驶时称重偏差过大，司乘人员存在侥幸心理。 产生的原因 车辆在收费车道内行驶情况极为复杂，车辆排队、高速通过、刹车、加速等现象极为普遍。DAW100称重系统针对这些情形，在称重精度上做了以下调整：细分速度段，通过修正不同速度段的参数，提高称重精度。区分车型，通过修正不同车型的参数，提高称重精度，将不规则行驶对称重精度的影响降到最小。 解决方法 要求相应车辆到静态称重器经行复称 解决方法 要求相应车辆到静态称重器经行复称 * 弯板式称重系统相比于普通称台式称重系统的优点： 一、 称重数据更精确 二、 车辆通行速度更快 三、 适应性强，局限小。 四、 可测量每轴的加速度。 五、 分离可靠性高。 六、 可显示多种故障信息。 七、 安装维护容易 八、 标定方便。 九、 软件功能丰富。 十、 抗干扰能力强。 * 谢谢观赏 * * 京珠高速计重收费系统 集成方案设计 道控1502班 蒋良长 * 01 项目概述 02 系统概述 03 系统构成 04 系统布置方案 目录 05 主要设备介绍 * 01 项目概述 * 一、为啥高速要收费呢？ 三、计重收费系统的有哪些组成？ 四、现行的 收费方式有哪些？ 二、什么是计重收费系统？ * 项目概述 一、公路通行费是政府授权的公路投资及经营者向公路使用者、受益者征收的费用，它是公路使用者或受益者对使用公路所支