[建筑]008-土石混填试验段施工技术交底.docVIP

永宁高速A13合同段工程项目 施工技术交底记录 承包单位：中铁大桥局股份有限公司 监理单位：福建路信交通建设监理公司 编号：A-13-008 工程名称 永宁高速A13标桥梁工程 交底日期 2009.6.18 交底提要 路基土石混填施工技术交底 技术交底内容： 一、工程概述 我标段起讫桩号为K103+210～K114+300，位于宁化县境内，路线全长11.09Km，填方总量220万 m3，其中利用土196万m3。 二、施工前准备 1、测量放样出清表范围，原地面标高。 2、清表及临时排水： ⑴清表： 在路基施工前，疏干地表积水，清除施工范围内表面杂物及地面下30cm（水田为50cm）内的农作物的根系和表土，清除全部树根，将废弃物全部运至指定的弃土场。根据地形特点，清表采用小型推土机配合挖掘机、及人工结合的方式进行。 沿坡脚线开挖纵向水沟(水沟深0.8m)，根据现场具体施工情况开挖横向排水沟，沟深5Ocm，将路基水引入纵向排水沟，排到路基外，同时降低地表水位。 3、基底处理： 基底为耕地、松散土、水稻田、软土等时要按设计要求进行处理，局部软弹部分进行换填处理。 由于土石混合料的孔隙较大，水容易从边坡、路面等部位进入路堤，很容易浸湿地基，影响土石路堤的整体稳定。因此，当路堤基底范围内可能有地下水或有地下水影响路堤稳定时，应采取必要的引排、拦截、防渗等措施，或在路堤底部填筑不易分化的片石砂砾石等透水性材料来设置透水层，其厚度应不少于30cm，防止水对地基的不良影响。 3、基底检测： 测量清理后的地面高程，用压路机将地面碾压密实，基底压实度大于90%。 4、清表后报监理工程师检查验收，办理签证手续。 三、填筑施工 清表后的填前碾压达到要求后，用全站仪或GPS重新进行放样，最后确立填土面积及坡脚位置，按要求每侧超宽不小于30cm。 压实机械应选用自重不少于18T的振动压路机。 根据土石混填压实层厚不宜超过40cm，石料的最大粒径不得超过压实层厚的2/3的规定。石料为强风化或软质石料时，最大粒径不超过压实层厚，其CBR值应符合下表要求。 碾压前应使大粒径石料均匀分散在填料中，石料间孔隙填充小粒径石料、土和石渣。 土石混合材料其岩性或土石比例相差较大时，应分层或分段填筑。 填料由土石混填变化为其他材料时，土石混合材料最后一层的压实厚度应小于30cm，该层填料最大粒径应小于15cm，压实后该层表面应无空洞。 中应硬质石料的土石路堤，应进行边坡码砌。边坡码砌的石料强度尺寸及厚度应符合设计要求。边坡码砌与路堤填筑应同步施工。软质石料土石路基的边坡按土质路堤处理。 填料强度和粒径要满足下表要求： 填料应用部位 路床顶面以下深度（m） 填料最小强度（CBR） 填料最大粒径（mm） 上路床 0～0.30 8 100 下路床 0.30～0.80 5 100 上路堤 0.80～1.50 4 150 下路堤 1.50 3 150 四、填筑过程中质量监控手段 对混合料分层填筑压实前，需人工将混合料中不符合要求的石块清除，并应避免尺寸较大的石块集中，填筑时不得采用倾填法。碾压时，先两边后中间，由轻到重，由慢到快，严格控制松铺厚度及碾压速度。 五、现场检测方法 土石路堤的紧密程度在规定深度范围内，以通过18t以上振动压路机进行压实试验，当压实层顶面稳定，不再下沉(无轮迹)时可判为密实状态。由于灌水法在工作中比较费时影响施工进度，所以土石混填检测用沉降差法并用灌水法进行验下： (1)灌水法 根据《公路土工试验规程》JTGE40-2007，本试验方法适用于测定粗粒土和粒径巨粒土的密实度，试验方法见下： 结合填土层厚，做一个内径600mm、外边长800mm的基板。先将测点处的地表整平(100cm ×100cm)，地表的浮土、石块、杂物等应予清除，坑凹不平处用砂铺整。用水准仪检查地表是否水平。 将基板固定，将聚乙烯塑料膜沿基板内壁及地表紧贴铺好。记录储水筒重量，拧开储水简开关从基板上方将水缓缓注入，至刚满不外溢为止。记录储水筒重量，计算基板部分的体积。在保持基板固定状态之下，将薄膜盛装的水倒至对该试验不产生影响的场所，然后将薄膜揭离底板。 沿基板挖直径600mm、深度400mm(压实层厚)的试坑，并及时将试样装入塑料袋内密封。将塑料薄膜沿坑底、坑壁紧密相贴地铺好。在往薄膜形成的袋内注水时，牵住薄膜的某一部位，一边拉、松，一边注水，以使薄膜与坑壁内的空气得以排出，从而提高薄膜与坑壁的密贴程度，能够准确反映试坑体积，并记录注水量。细粒与石料应分开测定含水量，并计算孔隙率，如未达到要求再用压路机碾压2至3遍，直至符合要求为止。 计算综合毛体积密度为： Dr=100／（D11/D1+D21/D2）