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公路工程工可阶段土石方计算程序设计 针对工可阶段横断面数据比较粗糙的问题，利用模拟地面横断 模型，简化横断设计，引入调运系数进行土石方调配，系统解决工可 阶段土石方计算问题。 己的信息， 关键词公路工程；土石方计算；程序设计 U412A1674-6708 (2011) 48-0084-02 项目投资估算是公路工程工可研究的重要部分，而土石方工程量 通常是影响投资估算的主要因素，一个好的方案，应该是沿线工程量分 布趋向均匀，有合理的土石方工程数量，是路线设计方案比选的一项主 要技术经济指标，直接影响修建公路的工程造价、劳动力、机具设备 和施工期限，对项目方案确定有着不可低估的作用。 1工可阶段常用的土石方工程景计算方法 工可阶段由于各种材料、数据相对还很缺乏，而且工作深度也右 控制，不可能象初步设计或施工图设计阶段那样精细，外业过程主要 解决线位、大中桥结构物布设等问题，外业资料在横断方面仅有少量 地形走势和地貌、地质记录，有关沿线地质、防挡的数据也只有一些 粗糙的统计数据，地面横断数据通常是在1:1万地形图上采集断面高 程，再有就是外业人员的印象和一些外业照片，而且最后的线位方案 一般都有所改动，在这种条件下又必须做出合理的、基本符合实际情 况的方量计算来。现行的工可土石方工程量计算时，通常右以下儿种 计算方法： 1.1经验法 最简单的计算方法就是参照预可报告的数据（如果有的话）或外 业过程的各段土石方工程估算，作出一个合乎当地情况和项目规模的 经验值，然后取系数做各种分配，得出各种土石方数据。这种方法简 单且工作量不大，但精度不能保证，早期工可研宄中经常使用。 1.2综合法 这种方法比较精细、灵活，符合实际情况，是工可计算中常用的 一种方法。它的缺点是效率低、计算量大，需要经验丰富、掌握情况比 较全面设计人员耗用大量时间解决，且人工处理容易产生误差，标准 难免不统一，数据计算、整理、查找、修改及报表输出都会耗费不少 时间。 1.3施工图阶段土方工程计算程序 这种方法在很多项目使用，主要利用现有公路CAD程序，在1:10 000地形图上采集地面横段数据，输入程序作横断设计并计算土石方 工程量，此方法对地形起伏较大的项目适用性很差，经常在计算过程 中因缺少施工图阶段的必要数据而多次中断、修改，计算结果往往失 真较大，表现为填挖总量过大、填挖极不平衡且沿线方量分布与实际 严重不符。 2程序设计 为丫解决工可阶段土石方计算的困难，尽量使其规范化、简便化， 最好的方法还是通过程序解决，程序设计的原理基本参照综合手算法， 根据工可阶段设计的特点，主要抓住工程量估算精度要求不高、设计 深度有限、横断地形粗糙三个方面，借鉴综合法人工计算的几个步骤， 利用模拟地面横断模型，简化横断设计，进行自动戴帽子，依次计算 各断面填挖面积及各段方量，横向调配后，输出各桩土方亏余值，进 行纵向调配，完成工程量计算工作。 2. 1程序结构 整个程序巾九个功能程序组成，有主菜单程序控制进行各个功能 设计及计算，设计流程如下。 2.2系统各组成程序工作原理 2.2.1标准横断面设计 为使程序具有较强的处理各种复杂因素能力，在典型路基横断面 设计过程中收集了近年来设计的各种典型横断面设计资料，根据地形、 地质情况，归纳出一个典型的路基典型横断面设计形式，设想以上下 两条设计线组成基本设计断面，把各种复杂因素纳人一个断面中进行 统一考虑，通过一些参数的变化即可获得不同的断面形式。 2.2.2横断地面拟和程序 程序横断地面数据录入格式设有抬杆法和相对坐标法两种形式， 取路线中桩为坐标原点，对左、右两侧分别拟和。 如上图，因原点（0, 0）为样本点之一，选y=A0+Alx+A2x2+A3x3 为拟和目标模型，故可根据A0值判断拟和效果，若A0值较大，说明 地形起伏较大，可增加或修改该横断地面数据。选择该横断拟和方程 为拟和对象，主要是因为在儿十米水平范围内，特别在横断设计影响 较大的一、二十米内，三次曲线模拟自1:1万地形图采集的横断面， 一般情况下是能够满足的。方程拟和利用最小二乘多项式拟和原理， 其拟和误差： 但即使在施工图阶段横断设计地面横断模型也是取连续折线近似 计算，故程序拟和误差简单地以A0=0处理。 横断地面数据采集有一定的要求，断面数目取决于该段地势变化 情况，地势变化大，横断面应多取，即尽量反映出该段横断地面情况。 2.2.3结构物及调配系数程序 主耍是建立结构物位置文件，并根据土方运输成本、沿线可通行 性计算建立纵向调配系数文件，不可通行或绕行距离成本超过最大经 济运距的DX=0,可利用方集中位置向两侧调运系数逐渐减小。 2. 2.4横断面设计程序 1）主要功能和步骤 （1）如图所示，填挖方均可达三级边坡，设计线分上下两条，对 每个转折点进行编号，左