[医学]船体结构复习.ppt

课程介绍 1. 课程主要内容 船体结构 相关章节 船体制图 相关章节 计算机绘图 相关章节 2. 课程意义 3. 课程进度安排 4. 课程考核 5. 参考书籍 主要内容 一、船体的受力和强度 作用在船体上的力 2、重力和浮力引起的总纵弯曲 船体在总纵弯曲时的受力特点 船舶在波浪中的总纵弯曲 3、船体强度 二、船体骨架的布置形式 板架受压的稳定性 2、船体骨架的两种布置形式 2、两种布置形式的特点 想一想：下面各图采用何种结构形式 三、典型船体结构 （一）外板和甲板板 外板板列名称 外板的受力 外板的厚度分布 2、甲板板 甲板板厚度分布 （二）船底结构 1、横骨架式单底 横骨架式单底受力及力的传递 2、纵骨架式单底 纵骨架式单底受力及力的传递 3、横骨架式双底 横向双层底肋板 横骨架式双底受力及力的传递 4、纵骨架式双底 纵骨架式双底受力及力的传递 箱形龙骨 讨论题 （三）舷侧结构 1、横骨架式舷侧结构 单一肋骨形式 单壳横骨架式舷侧结构 横骨架式双壳舷侧结构 横骨架式舷侧结构特点 2、纵骨架式舷侧结构 纵骨架式双壳舷侧结构 纵骨架式舷侧结构特点 散货船舷侧 讨论题 （四）甲板结构 纵骨架式甲板结构特点 讨论题 讨论题 （五）舱壁结构 2. 舱壁的种类 槽形舱壁的结构 槽形舱壁的优缺点 （六）首尾结构 1、船首、尾形状 2、首部结构名称 首部结构名称 3、尾部结构名称 尾部结构名称 （七）上层建筑结构 2、上层建筑主要受力 3、上层建筑结构 （八）其它结构 作业 纵、横骨架式舷侧结构都可能有强肋骨和舷侧纵桁，它们的作用有何不同？ 双舷侧的优势和劣势。 纵向强度 大开口纵向强度补偿 抗沉性 舱容损失 结构重量 压载水管理 横骨架式 纵骨架式 上甲板主要承受总纵弯曲应力，因此在大中型船舶中普遍采用纵骨架式；而下甲板主要承受横向载荷，一般采用横骨架式结构。 纵骨架式 横骨架式 甲板纵骨 强横梁 甲板横梁 甲板纵骨：deck longitudinal 甲板纵桁：deck girder 强横梁：web beam 肘板：bracket 横梁：transversal 舱口纵桁： hatch side girder 梁肘板：beam knee 舱口围板 甲板纵骨参与总纵强度。 强横梁不仅保证横向强度，而且作为甲板纵骨的支点。 甲板纵桁支撑强横梁，纵向连续，承受总纵弯曲。 纵骨架式甲板骨架 横骨架式甲板 纵骨架式甲板 图中舱口之间采用横骨架式，两侧采用纵骨架式，为何这样选用？ 甲板纵桁在纵、横甲板骨架形式下的作用有何不同？ 分别指出下图中的甲板、舷侧、底部结构的结构形式和典型构件名称。 船上有许多横向和纵向布置的舱壁（bulkhead），它们将船体内部空间分隔成若干舱室，供居住、工作、载货等。 横舱壁（transverse bulkhead）：保证船体的横向强度和刚性，作为纵向构件的支撑结构 纵舱壁（longitudinal bulkhead）：长纵舱壁提供船体总纵强度，分隔自由液面。 按用途分类： 水密舱壁 液体舱壁 轻舱壁 防火舱壁 按结构形式分： 平面舱壁（plane bulkhead） 槽形舱壁（corrugated bulkhead） 纵舱壁 横舱壁 平面舱壁 舱壁板（bulkhead plate） 舱壁骨架 垂直扶强材（vertical stiffener） 水平扶强材（horizontal stiffener） 水平桁（horizontal girder） 竖桁（vertical girder） 槽形舱壁（corrugated bulkhead） 三角形 矩形 梯形 弧形 其中以梯形应用较广。 下墩 上墩 槽体 槽形舱壁的剖面形状 优点： 在保证同样的强度条件下，可以减轻结构重量，节省钢材。同时，由于取消扶强材及其肘板，从而减少了装配和焊接的工作量。在散货船和油船上更便于清舱工作。 缺点： 它在垂直于槽形方向的承压能力较差 ；对于杂货船舱容有影响。 首尾部的受力特点 ： 首尾部与船中相比，所受的纵总弯距较小，局部外力是主要的。如波浪冲上甲板和对船底的砰击作用。在冰区航行的船舶首部还受浮冰的撞击和冰层的挤压。 船尾除受静水压力外，还承受舵和螺旋桨的自身重量和螺旋桨运转时的水动压力、激振力。 (a) 直立型首 (b) 前倾型首 (c) 飞剪型首 (d) 球鼻型首 (a) 椭圆型尾 (b) 巡洋舰型尾 (c) 方型尾 巡洋舰型尾 方尾 首尖舱（fore peak），首柱（stem），防撞舱壁（collision bulkhea