[工学]铁路线路基础.ppt

西南交通大学 西南交通大学 ④ 混合式：先用道钉把垫板扣紧，再用道钉将钢轨、 垫板木枕同时联结。 特点：零件少，联结方便， 扣紧力略次于分开式 4.钢筋混凝土轨枕扣件 1）类型 扣板式扣件 弹性扣件 弹片式 弹条式 ① 组成 扣板——固定钢轨 铁座——传递横向力至挡肩 螺纹道钉——联结 缓冲垫层——绝缘，提供弹性 弹簧垫圈——提供弹性 ② 安装——采用硫磺锚固法 2）扣板式扣件 3）弹性扣件 ① 弹片式 弹片——作用于扣板间 轨距挡板——作用于铁座间 螺纹道钉——联结 绝缘缓冲层——提供弹性、绝缘 特点：弹性较好，但扣紧力不足 ② 弹条式 弹条——作用与扣板相同 锲形轨距块 螺纹道钉 特点：弹性好，性能优于弹片式 我国目前多采用ω型弹条式扣件 ※ 高速铁路均采用弹条式扣件 §1.4 道 床 一、什么是道床 铺设在路基面上的道渣层，或是一种轨下结构。它是轨枕的基础 二、道床的功能、 1.均匀传递荷载于路基面上 2.提供纵、横向阻力 3.提供弹性 4.排水作用 5.便于校正线路的平纵断面 三、道床断面 1.道床断面 A 道床厚度(h) 轨枕底面至路基面的垂直高度（直线） 内轨中轴下轨枕底面至路基面的距离（曲线） 注：道床厚度一般为25--30cm 2.道床断面三要素 1）道床厚度 2）道床坡度 3）道床顶面宽 b= 轨枕长度+2a （直线） 轨枕长度+2a+△ （曲线） a—? 道床肩宽，一般为20～30cm 特重型无缝线路为3.1m R≤ 600加宽0.1m（曲线外侧） 重型,次重型,中型为3m R≤ 600加宽0.1m（曲线外侧） 轻型为2.9m R≤ 600加宽0.1m（曲线外侧） B 道床顶面宽（b） C 道床边坡（i） i= 1：1.75 (正线：特重型，重型，次重型，中型） 1：1.5 (站线：轻型） 注：1.木枕：道床顶面低于轨枕顶面3cm 2.混凝土枕 a 头部埋入道碴深度为15cm b 中部60cm范围底面高出道床顶面 3cm 3.道床根据路基土质与气候情况，分为单层与双 层道床 四 道床材料 1.对材料的要求 a 质地坚硬，强度高 b 吸水度小，不易风化，耐冻 2.材料 1)碎石(花岗岩,玄武岩,石灰岩,砂岩) 标准型（20-70mm）—新线 中粒（20-40mm）—维修 细粒（5-20mm）—垫碴起道 2）筛选卵石（卵石，碎石混合物） 天然级配卵石（卵石，砂石混合物） 矿渣 3）粗沙，中沙，卵石砂，石屑（作为垫层） 五 道床残余变形 1.道床变形：轨道下沉 路基下沉：运营初期下沉一 定时间后稳定 道床下沉 初期下沉 后期下沉 2.道床残余变形积累 荷载 变形 荷载交变次数x 下沉量y 第一阶段 第二阶段 道床下沉发展(如图〈2〉)可表达为 y=y′+y″=γ(1-eαx)+βx 式中:y′为第一阶段下沉量；y″为第二阶段下沉量 注：第一阶段：道床急剧下沉（压实阶段）。 γ、α表示道床压实程度 第二阶段：道床缓慢下沉。 β值与荷载大小成正比，与速度平方成正比 1.克服道床残余变形的措施 1）铺道碴前严格加固路基 2）力求道碴均匀密实 在轨道通过总中达到一定值后应清筛、补碴。 (一)轨枕板 钢筋混凝土轨枕板 1.尺寸长2.5m 宽55cm 厚：轨下15～17cm，中部10～15cm 2.特点： 1）支承面大，是普通枕的1倍 2）重量大（500kg）