[工程科技]第2章 车身设计方法_6学时.ppt

第二章 车身设计方法 本章主要内容： 1、车身设计的特点 2、传统设计方法 3、现代设计方法 第一节 车身设计的特点 由于轿车车身是由具有复杂空间曲面外形的板件组成，在装配时，对互换性和准确度有较严格要求。因此在车身设计过程中，规定车身图样采用坐标网格的形式表示，并附实物模型，即图纸设计与实物模型设计为车身设计的基本要素。 一、轿车新车型开发分类 全新车型的开发 指具有新性能、新用途、采用先进技术、满足社会要求的新型系列车型或新种类的轿车开发。 已有车型的全面更新 根据社会需求变化和技术进步，对已有车型进行全面更新，包括外形、车身结构、发动机、行驶系等。 已有车型的中等规模改进 保留原有车身外形的特征，车身结构局部改进。 已有车型的小规模改进 保持原有车身的总体结构，只对局部的一些零件进行改进，如，后视镜，门把手等 二、确定开发内容 确定开发内容是轿车新车型开发工作首先应解决的问题，它包括产品定性、产品技术定性和产品工程计划。 三、概念设计 概念设计属于产品设计的前期工作，是始于产品定性之后，指从产品构思到确定产品设计指标（性能指标）、总布置定型和造型的确定，并下达产品设计任务书为止这一阶段的设计工作。计算机辅助概念设计是主要的技术手段。 第二节 传统设计方法 彩色效果图 雕塑1:5模型 线型图 实体模型 实体模型 实体模型 绘制主图板 样车试制和试验 主模型设计 小结：传统的设计方法 特点 车身的整个设计过程是通过实物模型、图纸、样板、文本的形式来传递设计信息 缺点 开发周期长，累计误差大，开发成本高，不利于部件和产品的通用化和系列化 第三节 现代设计方法－仿形法 三座标测量机 曲面模型重构 曲面模型重构 工程分析 工程分析 小结：现代设计方法－仿形法 专题1 逆向工程技术 专题2 并行工程 专题3 轿车数字化工程 产品数据库 车身造形设计 车身试制生产 检 测 有限元分析 冲压工艺设计 工装CAD 工装CAPP 车身结构设计 CAM 并行工程框图 绘制1:5车身布置图 绘制1:5彩色效果图 制作1:5油泥模型 绘制1:1线型图 制作1:1油泥模型 制作1:1内部模型 绘制车身主图板 样车试制和试验 制作车身主模型 模具设计、加工 图纸设计 初步设计 技术设计 TOP LEFT FRONT 依据整车的初步控制尺寸及人体工程学原理的要求，在布置图中初步确定车身的主要控制尺寸。如：前悬、后悬、前后风窗位置及其倾角、地板高度、座椅位置、操纵机构的布置等 总布置图 车身布置设计确定的尺寸 效果图由具有工业造型技术能力的开发人员完成，采用水彩、彩铅或者素描等方式绘制。效果图分为车身造型效果图和车身内饰效果图两种，车身造型效果图要表现出车型前面、侧面和后面三者的关系，同时也要表现出车门拉手，倒后镜、刮水臂、车牌位置等结构细节。车身内饰的效果图主要表现出仪表板、中控台、门护板、座椅及相互之间的空间位置。由于车厢内部难以用一面图表达清楚，所以有些效果图是针对某些位置而单独绘制的 第一步就是选择确定几幅效果图，依图做缩小比例的汽车油泥模型或泡沫模型，比例为3:8（美、英等英制国）或者1:10、1:5等。小比例模型的好处就是可以反复修改，成本低廉 所谓胶带图是指用不同宽度和不同颜色的胶带在标有坐标网络的白色图板上，粘贴上模型轮廓的曲线和线条，将汽车整个轮廓、布置尺寸、发动机位置、车架布置及人体样板都可以显示出来 。 油泥模型的 胶带图修正放大后的曲线，制作车身表面曲线样板，为进一步进行利用雕塑提供尺寸和形状控制基准。 1:1线型图 全尺寸油泥模型就是指与真车尺寸一样，模型的轮廓曲线和尺寸都是按照严格的要求制作出来，设计人员可以对车身表面的细节部分进行比较和修改。全尺寸油泥模型分为外部模型和内部模型，是车身造型设计中最关键的阶段，因为这个全尺寸油泥模型是今后正式产品的依据 全尺寸油泥模型完成之后，车身模型表面轮廓经过测量之后转化为数据，然后将测量数据以平面图形表示出来。主图板应能反映出以下内容： 1、车身上的主要轮廓线 2、车身上各零件的装配关系 3、车身上各零件的结构截面 4、可动件（如车门、发动机罩和行李箱盖等）运动轨迹的校核 为了保证尺寸精度和稳定性，一般绘制在刻有坐标网格的铝板上，用0.15～0.18mm的聚酯薄膜来绘制主图板内容。 同时对坐标网有严格要求：坐标网格线的精度为±0.1mm，800mm见方的网格中二对角线的误差不超过0.2mm，车身图的精度应保证为±0.25mm。考虑到制造冲模的需要，主图板上的轮廓线均是以零件的内表面为依据。 样车试制仍是一个不断修改的过程，但这种修改是为今后正式投产做铺路的。在样车试制阶段，很多在造型设计过程中的