[交通运输]机械凸轮鼓式制动器毕业设计.docVIP

目 录 摘 要 I Abstract II 第1章 绪 论 1 1.1本课题的目的和意义 1 1.2汽车制动系在国内外的研究状况及发展趋势 1 1.3鼓式制动器技术研究进展和现状 1 1.4研究重点 2 第2章 汽车总体参数的选择及计算 3 2.1汽车形式的确定 3 2.1.1 轴数 3 2.1.2驱动形式 3 2.1.3布置形式 3 2.2汽车质量参数的确定 3 2.2.1质量系数 4 2.2.2汽车总质量 4 2.2.3载荷分配 4 2.3汽车主要数据的确定 5 2.3.1质心高度 5 2.3.2轴距 5 第3章 制动器的结构型式及要求 6 3.1鼓式制动器的结构形式 7 3.1.1领从蹄式制动器 8 3.1.2单向双领蹄式制动器 12 3.1.3双向双领蹄式制动器 13 3.1.4双从蹄式制动器 14 3.1.5单向增力式制动器 14 3.1.6双向增力式制动器 14 3.2鼓式制动器方案的确定 15 第4章 理想制动力及其分配 16 4.1 制动力与制动力分配系数 16 4.2 同步附着系数 21 4.3制动器最大制动力矩 21 第5章 制动器的设计计算 23 5.1 鼓式制动器的结构参数 23 5.1.1 制动鼓内径D 23 5.1.2 摩擦衬片宽度b和包角 24 5.1.3 摩擦衬片起始角 25 5.1.4 制动器中心到张开力作用线的距离e 26 5.1.5 制动蹄支承点位置坐标a和c 26 5.1.6 摩擦片摩擦系数 26 5.2 固定凸轮式（S型凸轮）气制动器的制动器因数计算 26 5.3 制动力的计算 28 5.3.1 所需的制动力计算 28 5.3.2 制动器所能产生的制动力计算 28 5.4 制动蹄片上的制动力矩 30 5.5 行车制动效能计算 33 5.6 驻车制动计算 34 5.7 摩擦衬片的磨损特性计算 36 第6章 制动器的结构及主要零部件设计 38 6.1制动蹄 38 6.2制动鼓 38 6.3摩擦衬片 39 6.4摩擦材料 40 6.5蹄与鼓之间的间隙自动调整装置 41 6.6制动支承装置 42 6.7制动轮缸 43 6.8张开机构 43 6.9制动蹄回位弹簧 43 第7章 结 论 44 致 谢 45 参考文献 46 摘 要 据有关资料介绍，在由于车辆本身的问题而造成的交通事故中，制动系统故障引起的事故为总数的45%。可见，制动系统是保证行车安全的极为重要的一个系统。此外，制动系统的好坏还直接影响车辆的平均车速和车辆的运输效率，也就是保证运输经济效益的重要因素。制动系既可以使行驶中的汽车减速，又可保证停车后的汽车能驻留原地不动。由此可见，汽车制动系对于汽车行驶的安全性，停车的可靠性和运输经济效益起着重要的保证作用。 本文通过对常用的鼓式制动器的工作原理分析，根据车型特点，车载受力等因数，完成了鼓式制动器总体设计与核验。 关键词：制动系统，运输经济效益，鼓式制动器 Abstract According to the information on the vehicle itself as a result of problems caused by traffic accidents, the brake system failure caused the accident accounting for the total number of 45%. So braking system is an extremely important system to ensure traffic safety. In addition, the braking system has a direct impact on the quality of the average vehicle speed and vehicle transportation efficiency, that is, an important factor ensuring cost-effective transport. It not only can slow down a moving vehicle, but also to ensure that the car can be fixed in situ after parking. This shows that the vehicle braking system plays an important role in traffic safety, the reliability of parking, and transport economic efficiency. This article through to the commonly us