桁车梁吊装施工技术措施_免费下载.doc

1.编制依据 《汽机房外侧柱及桁车梁》 13-F0491S-T0211 《火电施工质量检验及评定规程》 土建工程篇 DL/T5210.1-2005 《钢结构工程施工质量验收规范》 2001 《12m实腹式钢桁车梁》桁车梁图集00G514-5 《吊车轨道连接》 00G514-6 2.工程概况 国电河北龙山发电有限公司2×600MW一期工程2＃机组桁车梁共安装16件， A排框架柱10`轴－18轴之间安装9件，其中10`轴－11轴之间为GDL-1a，11轴-17轴之间为GDL-2，17轴-18轴之间为GDL-1；B排框架柱10`轴－18轴之间安装9件，其中10`轴－11轴之间为GDL-1aF，11轴-17轴之间为GDL-2F，17轴-18轴之间为GDL-1F。安装标高为24.6m，梁顶标高为26.27。吊车轨道型号为QU1000，吊车梁安装顶标高为26.42m。桁车梁均为工字型截面, 单根桁车梁的外形尺寸长×宽×高为11000mm（9000mm、9720mm）×600mm×1580mm。其中，10′－11轴和17－18轴之间的桁车梁长度分别为9720mm和9000mm，单根重量分别约为4.55t和4.2t，11－17轴之间的桁车梁长度均为11000mm，单根重量约为6.4t。 施工工程量： 桁车梁总重量约为94.3t。 桁车梁顶标高为26.27m，±0相当于绝对绝对标高532.3m（渤海高程系）。 3.施工方案 3.1施工方针：两点水平起吊，随吊随校。 3.2施工顺序 总的施工顺序为自10′轴至18轴推进。 单跨施工流程为：吊装准备工作（定位放线等）→桁车梁及其他构件吊装、校正→焊接→车档安装→轨道定位放线→轨道安装。 3.3施工准备 3.3.1定位放线 桁车梁吊装前先在柱牛腿纵向划出桁车梁定位轴线，横向划出轴线。见附图1。 3.3.2 绑扎固定 桁车梁捆扎吊装时，两根吊索要等长，绑扎点要对称设置，以便桁车梁在起吊后能基本保持水平。为避免吊索滑移，可于吊点处用脚手管打临时抱箍限位。桁车梁两头设溜绳，以便控制其在高空的运动方向。钢丝绳捆扎时，内侧应垫橡胶垫防止磕钢丝绳。 3.4桁车梁的安装 在汽机房A排框架柱和主厂房B排框架柱砼施工完成，脚手架拆除以后即可进行桁车梁的吊装。本次吊装的桁车梁为轻型桁车梁。钢桁车梁为简支梁形式。吊装使用汽机间12t建筑吊。 3.4.1定位 根据牛腿上的中心线将支座板按照图纸要求放置就位并焊接固定，将牛腿上的纵、横定位线引测到支座板上。 3.4.2平面轴线控制 目的：主要检查桁车梁的纵轴线以及两列桁车梁间的跨距（见附图2） 方法：在桁车梁吊装前，先将中心线找正，找正采用经纬仪和钢尺，先在A列10′轴和18轴根据轴线找到桁车梁中心线，再用钢尺定出B列10′轴和18轴桁车梁中心线，再用经纬仪校正，确保直线度。放出中心线后，分别再A、B列柱牛腿上向桁车梁内侧放出引线，确保吊装时将中心线覆盖而无法校正。吊车梁跨距LK不得有正偏差，以防网架及屋面吊装后柱顶向外偏移，使LK的偏差过大。 3.4.3垂直度控制 采用水平尺或线坠控制。 3.4.4就位 吊装就位时应缓慢落钩，横向以轴线引线定位，纵向直接与已安装好的桁车梁端部顶紧，用普通螺栓固定。检查另一端与中线间的偏差，做为下次加垫片的依据。第一跨桁车梁的就位尤显重要，应引起高度重视。桁车梁的梁高较高，吊装就位及校正过程中应注意其稳定性，待桁车梁点焊固定后方可松钩。桁车梁吊装后，点焊以前需校正标高、平面位置和垂直度。 3.4.5标高控制 对牛腿面高度做测量和调整，如存在大的误差，可制作垫铁进行找平，对于小的误差，可待安装轨道时，在吊车梁顶加垫块予以调整。 3.4.6相关计算 相关参数及计算详见附录1 3.4.7轨道安装 3.4.7.1概述及焊条说明 按照设计要求，轨道安装采用焊接安装，轨道型号为QU100，轨道顶面标高26.42m。因Q275t，固定件间距布置为600mm，固定底座与吊车梁采用焊接连接，焊条型号与桁车梁材质相匹配，采用E4315焊条。 3.4.7.2安装次序与要领 ⑴、焊接固定底座，可利用固定底座表面的三条刻槽及固定件中心位置定位，其位置对桁车梁中心线的允许偏差为±1.0mm； ⑵、放入T型螺栓，并向钢轨方向推移就位； ⑶、放入楔形调整板，并使又刻槽的面朝上； ⑷、依次安装钢轨压板、垫圈、弹簧垫圈及螺母； ⑸、打动楔形调整板，调整压轨器在垂直于钢轨方向的位置，当钢轨压板与钢轨下翼缘紧密压紧后，再拧紧螺母； ⑹、施工时应考虑焊接固定板时对吊车梁饶度变化的影响。 3.4.8成品保护 现场安装吊车梁时，吊车司机及指挥人员要特别注意，防止桁车梁与框架柱发生碰撞造成不必要的成品破坏