[工学]08第八章带传动.pptVIP

第八章 带传动 带传动的组成和工作原理 组成：主动带轮、从动带轮、带(和张紧装置)。 工作原理：通过带与轮之间的摩擦（啮合）作用工作。 紧边和松边？ 优点 1）有过载保护作用 ； 2）有缓冲吸振作用； 3）运行平稳无噪音 ； 4）适于远距离传动（amax=15m）； 5）制造、安装精度要求不高。 缺点 1）有弹性滑动使传动比i不恒定； 2）张紧力较大（与啮合传动相比）轴上压力较大； 3）结构尺寸较大、不紧凑； 4）打滑，使带寿命较短； 5）带与带轮间会产生摩擦放电现象，不适宜高温、易燃、易爆的场合。 应用场合： 不能应用在要求传动比准确的传动链中（如分度传动）； 带传动的传动效率较低，不适宜作大功率传动； 带传动承载能力较差，因而工作体积较大，不适宜在要求体积紧凑的场合应用。 一、带传动的类型 按照带的形状分类：平带、V带、圆带、多楔带、同步带。 带传动的主要类型 按照传动比分类：定传动比，有级变速；无级变速 按照两轴的位置和转向分类： 二、V带的类型与结构 普通V带的结构： 帘布芯V带：制造方便 抗拉体 绳芯V带：柔韧性好、 抗弯强度大 普通V带的截型分为Y、Z、A、B、 C、D、E七种（截面尺寸由小到大）； 窄V带的截型分SPZ、SPA、SPB、SPC四种； 截面尺寸表8-1。 节面； 节面的宽度称为节宽bp； V带轮的轮槽与配用V带节宽相等处的槽宽称为轮槽节宽lp； V带轮在轮槽节宽处的直径称为节圆直径dp； 在V带轮上，与所配用V带的节面宽度bd相对应的带轮直径称为基准直径dd V带在规定的张紧力下，位于带轮基准直径上的周线长度称为基准长度Ld（基准长度系列表8-2） §8-2 带传动的受力分析 一、带传动中的力分析： 1.带传动的有效拉力 2. 柔韧体的欧拉公式 二、带传动的最大有效拉力及其影响因素 预紧力 ： 包角 ： 摩擦系数 ： 增大小轮包角的结构措施 1.合理安排松边、紧边的位置 增大小轮包角的结构措施 2.合理张紧 三、带的应力分析 四、带的弹性滑动和打滑 弹性滑动现象分析： 紧边在A点绕上主动轮 带的拉力逐渐降低，变形量减小 带速滞后于带轮 即带与轮之间发生相对滑动 带的弹性滑动和打滑小结 1.动弧是接触弧的一部分 2.动弧位于主动轮的出口边 3.欧拉公式适用于动弧 4.当动弧扩展到整个接触弧时发生打滑 5.弹性滑动不可避免，打滑可以避免 6.弹性滑动造成传动比不稳定 一、设计准则和单根V带的基本额定功率 1.带传动的失效形式和设计准则 失效形式：打滑；疲劳折断。 设计准则： 在保证带传动不打滑的前提下， 具有一定的疲劳强度和寿命。 为了保证带传动不出现打滑 单根V带的基本额定功率： 许用功率[P0] 实际工作条件与上述特定条件不同时，应对P0值加以修正，修正后即得实际工作条件下，单根普通V带所能传递的功率，称为许用功率[P0], 二、原始数据及设计内容 三、设计步骤和方法 1.确定计算功率Pc Pca=KAP kW KA——工作情况系数，见P151表8-6 P——传递的额定功率 2.选择带的型号 根据计算功率和小带轮转速，选择带的型号（见P152图8－8） 3.确定带轮的基准直径和验算带速 （1）初选小带轮的基准直径的的dd1 （2）验算带速 （3）计算从动轮的基准直径dd2 按V带轮的基准直径系列表8-7加以适当圆整。 4. 中心距a和带的基准长度Ld 5.验算主动轮上的包角α1 6. 计算带的根数 带的根数 7. 确定带的预紧力F0 8.压轴力Fp §8-4 V带轮的结构 一.V带轮的设计要求 二.带轮材料 带轮材料主要采用铸铁（价格便宜，工艺性好） HT150、HT200； 转速较高时可以采用钢材（离心应力大）； 铝和塑料也常作为带轮材料。 3.带轮结构设计 带轮结构按其功能可分为三个部分，靠近外缘，直接与带接触的部分称为轮缘，这里的轮槽表面是带轮的主要工作表面，这部分的形状、尺寸，位置及表面粗糙度都是由有关国家标准规定的。 带轮与轴相接触的部分称为轮毂，轮毂的功能是实现轮与轴的联接，固定和定位。在轴与轮之间传递运动和动力。 带轮结构中介于轮缘与轮毂之间的部分称为轮辐，轮辐的功能时联接轮毂与轮缘，轮辐的设计中主要考虑工艺性要求，同时考虑价格、动平衡等问题。带轮的轮辐结构随带轮的直径的不同常采用不同结构形式。 实心式带轮 腹板式带轮 孔板式带轮 轮辐式带轮 其他带轮结构 §8-5 带传动的张紧装置 一.定期张紧装