[建筑]上面层试验段技术交底.doc

凤永高速16标沥青上面层SMA-16试验段技术交底资料 凤永高速公路上面层设计为沥青玛蹄脂碎石（SMA-16），根据我项目部进度计划安排，定于6月15日进行上面层试验段的铺筑。试验段的主要目的就是验证施工方案是否可行。SMA-16上面层由于惨加了木质素纤维，所以在混合料的拌合、运输、摊铺、碾压等工艺方面比中、下面层有更高的要求，加之又是上面层，施工时如稍有差失就会造成不可弥补的缺陷，所以各个工序必须明确责任、落实责任，认真细致，加强协调，确保上面层施工顺利进行。下面我把上面层施工的各主要工序作一下强调： 试验： 试验方面责任人为安平，应加大原材料的检测频率，保证原材料合格，特别是改性沥青和木质素纤维。在施工过程中应按照要求及时进行各项试验工作，发现问题及时调整。施工完毕后按时进行各项指标的检测，并及时反馈检测结果。 拌合： 混合料拌合责任人为肖玉军。SMA路面控制温度的核心是控制拌合温度，SMA混合料的施工温度见下表 SMA沥青混合料的施工温度 序号 工序 温度值℃ 1 沥青加热温度℃ 160-170 2 矿料加热温度℃ 185-195 3 混合料出场温度℃ 正常范围180±3，超过190废弃 4 混合料运输到现场温度℃ 不低于165 5 摊铺温度℃ 不低于160，低于140作为废料 6 开始碾压温度℃ 不低于150 7 复压最低温度℃ 不低于140 8 碾压终了温度℃ 不低于130 混合料拌合时木质素纤维添加采用体积、重量双控，确保添加量准确，投放时间控制在14-18秒，每个投放小组安排三人，做好投放记录，及时检查是否出现堵管、回流等现象，若有，则将该盘料废弃。 矿料进入拌锅的同时，木质素纤维进入拌锅，干拌20秒，之后沥青、矿粉进入拌锅，湿拌45秒。这样每盘料的拌合周期为75-80秒，特别是湿拌时间不能低于45秒。如时间过短会造成木质素纤维吸油不彻底。 安排专人对每车混合料测量温度，合格后才能出场。 回收粉采用湿排法，禁止使用回收粉。 运输： 混合料的运输责任人为申港。运输混合料的汽车车厢周围必须进行包裹，每次装料前必须将车厢清理干净，并涂抹植物油。装料时分前、后、中三次移动装料，装完后用篷布覆盖严密并捆紧固定，上路前应检查轮胎是否干净，防止污染路面。 摊铺： 摊铺责任人为胡玉涛。采用两台英格索兰8820摊铺机联铺，一前一后相隔5米，中间搭接15-25cm。摊铺前必须把熨平板加热到130℃以上，摊铺机起步速度控制在1.5米/分钟左右，正常摊铺速度不大于2米/分钟。必须保证匀速、连续摊铺，严禁将混合料洒落在摊铺机前，如有则应及时清理出现场。摊铺后的混合料表面应尽量避免人员踩踏，对局部缺陷进行人工修补，严禁大面积修补。 碾压： 碾压责任人为丁伟。采用4台双钢轮振动压路机和2台双钢轮振荡压路机采取连续式碾压。初压用双钢轮振动压路机静压一遍，复压用双钢轮振动压路机振压3遍，振荡压路机振压2遍，双钢轮振动压路机终压收面，静压控制在3.0km/h，振压4.0 km/h。 对于摊铺面上由于缺少大料而造成的“睁眼”现象，应在初压后安排专人处理。平整度检测也应在初压后马上进行。碾压时应遵循“紧跟慢压，高频低幅，先低后高，均匀少水”的原则。压路机禁止在当天铺面上加水、调头。每天工作结束后应及时对压路机进行擦油保养，防止钢轮生锈污染路面现象的发生。 接缝： 接缝处理的责任人为王宗辉。 纵缝：由于采用双机联铺，不存在纵缝，只是在碾压时多碾压一遍，确保薄弱部位得到压实。 横缝：试验段不存在横向接缝，下面我把正常施工时的横向接缝处理方法说明一下。接缝采用人工接缝，在每天工作段结束时在预计将要切除的路面范围内的中面层上铺洒一层细砂作为隔离层，碾压完毕后用6m直尺检测，把平整度不符合要求的全部切掉，并在接茬处涂抹粘层油，第二天摊铺时应根据松铺厚度在摊铺机熨平板下用小方木支撑，保证松铺厚度。接缝碾压时第一次吃进宽度20cm，此后每次吃进宽度不大于20cm，直至80cm到1m后，成45°向两边碾压。每天碾压接缝时必须在冷面上铺帆布，避免压路机在冷面上压碎骨料，在碾压过程中应随时用6m直尺进行平整度的检测，直至合格。