[交通运输]传感器.pptVIP

第八章 汽车电子控制技术基础 汽车电子控制技术基础 第一节 概述 第二节 传感器 第三节 电子控制器 第四节 执行器 第二节 传感器 发动机转速传感器与曲轴位置传感器 空气流量传感器 进气压力传感器 温度传感器 节气门位置传感器 氧传感器 爆燃传感器 车速/车轮转速传感器 车身位移传感器 转向盘转角传感器 1 电磁式凸轮轴/曲轴位置传感器 磁感应式发动机转速与曲轴位置传感器的结构与安装形式多种多样，典型的或常见的结构形式如下： (1)导磁转子触发结构形式 (2)安装于飞轮处的磁感应式传感器 (1)导磁转子触发结构形式 安装于分电器内的磁感应式传感器如图8—2所示，其基本组成与工作原理与磁感应式点火信号发生器相同。 磁感应式传感器的不同形式 不同车型，电子控制器采用的计算方法不尽相同，因此G转子和Ne转于突齿的齿数以及G感应线圈的个数也不同。图8—3列出厂几种常见的形式 (2)安装于飞轮处的磁感应式传感器 安装于飞轮处的磁感应式传感器是利用飞轮的齿圈和飞轮上的正记号来触发感应电信号的磁感应式发动机转速传感器和曲轴位置传感器。 当发动机转动时，飞轮的轮齿和飞轮上的正时记号使传感器内部的磁路空气隙变化，磁阻随之变化，导致通过感应线圈的磁通量的变化，从而使两传感器的感应线圈产生相应的电压脉冲信号。 安装于飞轮处的磁感应式传感器1 安装于飞轮处的磁感应式传感器2 电磁式凸轮轴/曲轴位置传感器的检修 一、检查信号盘与传感器之间的间隙，一般 为0.2~0.4mm之间。（曲轴位置传感器一般按拧紧力距拧紧既可） 二、检查传感器线圈的阻值是否在规定范围之内。 三、检查与ECU的连接线路。 四、检查信号波型。 AJR发动机转速传感器检测 5A发动机的转速传感器检测 一、电阻： 冷态 1630~2740Ω 热态 2065~3225Ω 二、波型是否正常 三、线路是否正常 5A发动机的凸轮轴位置传感器检测 一、电阻： 冷态 185~275Ω 热态 240~325Ω 二、间隙：0.2~0.4mm 三、波型是否正常 四、线路是否正常 2 光电式发动机转速与曲轴位置传感器 光电式发动机转速与曲轴位置传感器多安装在分电器内，如图8—6所示。传感器部分主要由发光管、光敏管，遮光转子等组成，其基本工作原理与光电式点火信号发生器相同 2 光电式 光电式传感器的检测 一、外观检测，打开分电器盖，检查发光、光敏元件表面有无脏污，线路连接是否良好 二、检测信号电压，将分电器线路电源加上12V电压，转动分电器，看信号输出端有无0-1V的电压输出。（加载电压与测试电压，因车型而异） 3．霍尔效应式 霍尔效应式发动机转速与曲轴位置传感器的结构形式也多种多样，典型的或常见的结构形式如下 (1)导磁转子触发的霍尔效应式传感器 (2)安装于飞轮处的霍尔效应式传感器 (1)导磁转子触发的霍尔效应式传感器 安装在分电器内的霍尔效应式传感器结构形式与霍尔效应式点火信号发生器相同(图8—7)，但上下各有一个叶片数不同的导磁转于及对应的信号触发开关。 图中所示的美国GM公司霍尔效应式传感器两个导磁转子则是内外布置，在内外导磁转子的侧面各设置一个信号触发开关。传感器安装在曲轴的前端，导磁转子由曲轴驱动. (2)安装于飞轮处的霍尔效应式传感器 传感器安装于飞轮壳处，在飞轮齿圈与驱动盘的边缘有对称的2组(6缸发动机为3组)槽，每组均布有4个槽。 当槽对准信号触发开关下方时，传感器输出高电平(5V)；而当无槽面对准信号触发开关下方时，传感器输出低电平(o．3V)。 发动机转动时，每当槽通过时，传感器就输出一个脉冲电压。一个工作循环，传感器输出4组(每组4个)脉冲信号。 槽的分布及传感器的安装位置使传感器产生的第4个脉冲的下降沿对应为活塞上止点前4度曲轴转角。电子控制器根据此脉冲信号可确定喷油顺序和点火时间及发动机的转速。 PASSAT发动机凸轮轴位置传感器 宝来凸轮轴位置传感器 凌志发动机凸轮轴位置传感器 AJR凸轮轴位置传感器的检修 不拔下霍尔传感器插头，用测试灯从背面连接插头端子1和2（图3-48），接通起动电动机几秒种，发动机每转2转测试灯必须闪一下，如果测试灯不闪，拔下霍尔传感器插头，打开点火开关，测量插头端子1和3的电压（量程为20V电压档），标准值应为约5V；测量插头端子2和3的电压，标准应接近蓄电池电压。 如果测量值符合标准，更换霍尔传感器；如果测量值不符合标准，应按图3-49所示检查霍尔传感器与控制单元的线路是否有开路或短路。 二、空气流量传感器 空气流量传感器向电子控制器提供反映进气流量的电信号，是电子控制器计算基本喷油时间的重要参数 在微机控制点火时刻系统中则是作为发动机负荷的间接参数，用于