设计思路01(B).docVIP

九、设计方案（技术建议书） 一、设计总体思路 本工程是市政道路项目，要进行市政配套设施勘察设计，须按城市道路的勘察设计的标准与主次干道合理衔接。因此，本项目勘察设计在满足有关规范的前提下，遵循如下指导思想： （1）遵循“六个坚持、六个树立”的市政道路设计新理念，坚持“以人为本”，树立“安全至上”原则。 （2）根据道路性质及功能作用，以规划、交通量预测、路网平衡为依据，进行量化分析，研究沿线重要节点，合理处理路线的重要节点及交通车流集散点的交通组织方案，最短捷、便利地接入区域道路网，处理好与原有路网的配合，与地方规划或建成的主要干道相连，最大限合理衔接，最大限度的发挥次干路的作用。 （3）本项目为市政道路改建工程，应加强对沿线地质情况的勘察力度，为设计提供重要依据。 （4）本项目为主要人文景观道路，对工程景观绿化要求高，因此，本项目建成后要成为本区域的一个亮点。 ㈠设计理念 我们认为，一条高品位城市次干路的建成，必定会带动街道两旁和周边的经济发展，而现有一条低等级水泥混凝土路面道路，路面宽度窄，道路路面平整度较差，路基宽度过小，又由于该路段交通流较大，且重载车辆较多，行车极为不便，进而造成各方面的发展都远远滞后，要改变这种不利局面，就要定位我们的设计理念。 树立“城市街道建设应服务于城市商业经营”的设计理念。 工程设计体现“安全第一，以人为本”的设计理念，强调人与自然和谐发展。 提倡生态建设，满足环境保护和景观要求。坚持“ 生态、环保、可持续发展”的设计理念。 突出全过程“动态设计”的设计理念，灵活运用技术指标，尽量降低道路建设对环境产生的负面影响。 ㈡设计目标 将本工程建设成为“安全舒适、经济美观、生态环保、功能齐备”的精品工程。 ㈢设计原则 根据本工程特点，遵循的设计指导思想，设计方案中确定下列设计原则： （1）路线设计中注重路线的立体设计，平、纵、横配合协调。 （2）路基设计应因地制宜，合理利用当地材料与工业废料。 （3）对特殊地质、水文条件的路基应结合当地经验按有关规范进行设计。 （4）路面结构设计贯彻经济耐用和便于养护的原则，并考虑大型车辆的影响。 （5）因地制宜，结合实际地形、地质条件，确定路基的防护方法。 （6）充分重视景观，力求造型大气优美，与周围环境和谐与统一，充分重视水环境和自然景观的保护。 （7）管线综合设计应和总体规划一致。 （8）由于现状沟渠不得阻断，因此应考虑设置排水涵洞。 ㈣项目协调 1、加强与开发区各职能部门的沟通与协调 在初步设计及施工图设计过程中，根据设计方案及内容，加强与沿线各级政府职能部门的沟通协调，加强与本项目相关的公路、水务、管线、电力、电信及其他相关建筑设施或特殊保护区域的主管部门的沟通和协调，确保本项目顺利实施，使设计方案更合理、全面、可行，更能体现项目服务社会原则、尊重地区特性原则，设计深度更能满足地方需要与施工要求。 2、加强与勘察单位及其它专业的沟通配合 初步设计及施工图设计中需与勘察及其它相关单位进行资料互提。这项工作，在业主有安排的情况下，投标人将积极参与和配合；在业主没有安排的情况下，投标人将主动与相关单位协调，并将与本地的规划设计部门密切配合，优势互补。 3、 加强各专业协调 做好与本项目的道路工程、交通工程、环境保护、排水、照明及其它附属工程等各专业之间的协调。避免设计专业各自为政、内容脱节、互相矛盾。 二、总体方案设计 ㈠设计依据 为保证本工程设计的质量和水平，本工程设计主要适用技术规范如下： 《城市规划基本术语标准》（GB/T 50280-98）； 《城市道路交通规划设计规范》（GB 50220-95）； 《城市道路设计规范》（CJJ 37-90）； 《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）； 《公路路线设计规范》（JTG D20—2006）； 《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2004）； 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62—2004）； 《城市道路照明设计标准》（CJJ 45-91）； 其他市政道路的法规、规定。 ㈡主要技术标准 根据招标文件，本项目按城市主干道标准建设。 主要技术标准表 表2-1 序号 指标名称 技术标准 1 道路等级 城市次干路 2 计算行车速度 40km/h 3 横断面宽度 30m路幅 4 车道数 双向4车道 5 设计荷载 城-A级 6 地震动峰值加速度系数 0.05 7 设计洪水频率 1/100 ㈢道路工程设计 1、平面总体设计 设计原则 道路平面位置应按原水泥道路走向布设，尽量做到少占耕地、少拆迁居民住宅； 按照道路等级，依据规划条件研究现状道路条件与规划条件的关系； 根据现状道路条件，确定道路起终点的连接方式及工程范围； 道路平面线性应与地形、地质、水文等结合，并符合道