[工学]第五章轨道电路.ppt

三、轨道电路的分类 1.按动作电源分类 分为直流轨道电路 （已经淘汰）和交流轨道电路（低频300HZ以下，音频300——3000HZ，高频10—— 40KHZ）。 习惯上交流轨道电路就是指工频50Hz电源的交流连续式轨道电路（480型轨道电路），电源频率为25Hz和75Hz的轨道电路，也属于交流轨道电路的范畴，要在名称上注明电源的频率。 2、按工作方式分类 闭路式轨道电路和开路式轨道电路； 3、按所传送的电流特性分类 可分为连续式、脉冲式、计数电码和频率电码式以及数字编码式。 连续式轨道电路中传送连续的交流或直流电流。这种 轨道电路的惟一功能是监督轨道的占用与否，不能传送 更多信息。 脉冲式轨道电路（极性频率制、交流计数电码制，不 对称脉冲制和应答式脉冲制） 计数电码轨道电路传送的是断续的电流，即由不同长 度脉冲和间隔组合成电码。电码由发码器产生，同时只 能发一种电码。传到受电端，由译码电路译出，使轨道 继电器动作。 移频轨道电路在钢轨中传送的是移频电流，在发送端 用低频（几赫至几十赫）作为行车信息去调制载频（数 百赫至数千赫），使移频频率随低频作周期性变化。在 接收端将低频解调出来，去动作轨道继电器。移频轨道 电路可传送多种信息的信号。 数字编码式轨道电路也采用调频方式，但它采用的不 是单一低频调制频率，而是一个若干比特的一群调制频 率，根据编码去调制载频，编码包含速度码、线路坡度 码、闭塞分区长度码、路网码、纠错码等，可以传输更 多的信息。 4、按轨道电路的分割方式分 有绝缘轨道电路、无绝缘轨道电路（电气隔离式、自 然衰耗式、强制衰耗式） 有绝缘轨道电路用钢轨绝缘将轨道电路与相邻的轨道 电路互相隔离。 无绝缘轨道电路在其分界处不设钢轨绝缘，而采用不 同的方法予以隔离。按原理可分为三种：电气隔离式、 自然衰耗式、强制衰耗式。 电气隔离式又称谐振式，利用谐振槽路，采用不同 的信号频率，谐振回路对不同频率呈现不同阻抗，来实 现相邻轨道电路间的电气隔离。 自然衰耗式，利用轨道电路的自然衰耗和不同的信号特征（频率、相位等），实现轨道电路的互相隔离，在接收端直接接收或通过电流传感器接收。钢轨中的电流可沿正反两个方向自由传输，基本上靠轨道的自然衰耗作用来衰减信号。道口信号所用的道口控制器就采用这种方式的无绝缘轨道电路。 强制衰耗式是在自然衰耗式的基础上，吸收电气隔离式的长处（谐振回路的强制性衰耗）而形成的。它采用电压发送、电流接收的方式，接收端由电流传感器接收信号。 5、按使用处所分类 分为区间轨道电路和站内轨道电路 区间轨道电路主要用于自动闭塞区段，不仅要监督各 闭塞分区是否空闲，而且要传输有关行车信息。 站内轨道电路用于站内各区段，一般只有监督本区段 是否空闲的功能，不能发送其他信息。为了使机车信号 在站内能连续显示，要对站内轨道电路实现电码化，即 在列车占用本区段或占用前一区段时用切换方式或叠加 方式转为能发码的轨道电路。 6、按轨道电路内有无道岔分类 站内轨道电路分为无岔区段轨道电路和道岔区段轨道 电路。 无岔区段轨道电路内钢轨线路无分支，构成较简单， 一般用于股道、尽头调车信号机前方接近区段、进站信 号机内方、两差置调车信号机之间。 在道岔区段，钢轨线路有分支，道岔区段的轨道电路 就称为分支轨道电路或分歧轨道电路。在道岔区段，道 岔处钢轨和杆件要增加绝缘，还要增加道岔连接线和跳 线。当分支超过一定长度时，还必须设多个受电端。 7、按适用区段 分为非电气化区段轨道电路和电气化区段轨道电路。 非电气化区段轨道电路，没有抗电化干扰的特殊要 求，一般的轨道电路指非电气化区段轨道电路。 电气化区段轨道电路，既要抗电化干扰，又要保证牵 引回流的畅通无阻。因钢轨中已流有50Hz的牵引电流， 轨道电路就不能采用50Hz，而必须采用50Hz 以外的频率 。对于有绝缘的轨道电路，必须安装扼流变压器，使牵 引回流能顺利越过绝缘节，我国目前站内多采用25Hz 相 敏轨道电路，区间多采用无绝缘或有绝缘移频轨道电路 8、按机车牵引电流的回归方式分 单轨条轨道电路：利用轨道电路中一根钢轨作为牵引电流回线的轨道电路 双轨条轨道电路 ：利用轨道电路两根钢轨作为牵引电流回线的轨道电路 （2）无岔区段命名有不同的情况。 对于股道，以股道号命名，如ⅠG、ⅡG。 进站信号机内方及双线单方向运行的发车口的无岔区段，根据所衔接的股道编号加A（下行咽喉）及B（上行咽喉）来表示。上行发车口处的无岔区段衔接股道为ⅡG