[工程科技]日本轨道交通制式车辆选型考察--轻轨运输系统之规划、兴建及运行的探讨.pdf

日本轨道交通制式（车辆选型）考察--轻轨 运输系统之规划、兴建及运行的探讨 出国期间：2002 年 6 月 2 日至2002 年 6 月 22 日 报告日期：2002 年 9 月 30 日 关键词： 轻轨、LRT 、低底盘LRV 、Infundo 、B 型路权、Transit Mall 1 随着小汽车无限制发展，对都市地区所带来的空气污染、交通壅 塞、都市环境恶化等问题，在在降低都市的生活品质，迫使我们必须 重新思考发展轨道运输系统对都市环境的重要性，还给都市原本清晰 无污染之面貌，建立一优质之生活环境。轻轨运输系统具有快速、舒 适、无污染、低噪音、能源消耗较低等特性，因此又称为 「绿色运具」， 也是世界各大小都市改善交通拥挤及环境污染之主要利器。 此次赴日参访了东京、名古屋、京都、冈山、广岛、熊本等城市， 大致了解其轻轨运输系统状况及经营型态，惟日本之轻轨运输系统尚 在利用传统之路面电车，即所谓的街车（Street Car ）使用的路线，并 陆续采取更新相关设施、设备及购置现代低底盘轻轨运具（LRV ； Contemporary Light Rail Vehicle ）之措施，逐步转型中；在参访研修 过程中了解冈山、广岛、熊本等城市之转型较接近现代轻轨运输系统 （LRT ；Modern Light Rail Transit ），但与近年来在欧美发展之轻轨运 输系统相较，两者在路权造型、号志、控制及车辆系统上仍有很大的 差异。 过去日本中央及地方政府长期以来在都市交通政策上对路面电 车并未给予相当之重视与支持 ，导致日本路面电车由最盛时期之 65 个城市、82 个事业机构，路线总长 1500 公里（1932 年），减至目前 之 17 个都市、19 个事业机构，路线总长 259 公里。惟日本政府近年 来逐渐重视路面电车，并陆续订定相关补助办法，如路面电车走行空 间改筑事业法、都市再生交通据点整备事业法、公共交通移动圆滑化 补助法、轻轨系统之窄轨超低底盘相关技术开发补助法等，以鼓励经 营者新建、改建或更新路面电车之设施、设备及车辆，提高电车的品 质及人民搭乘之舒适性、便利性。 路面电车之所以能吸引人民搭乘的主 因为：快速、准点与舒适， 借鉴日本多年经营经验，欲经营一良好的轻轨路线，建议应具备(1) 2 专属路权，以保障电车行驶之快速性及准点性(2)开放多车门供乘客 上下车，并不限制下车的车门位置(3)采用低底盘车厢，减少乘客上 下车时间，同时方便行动不便者搭乘(4)提高车辆本身加减速性能， 缩短行车时间。 3 目 录 壹、前言 错误！未定义书签。 贰、考察名单7 参、行程纪要8 肆、日本轻轨运输系统之沿革 13 一、日本轻轨运输系统简介 13 二、日本轻轨运输系统现况16 （一）日本轻轨运输系统之概况16 （二）日本轻轨运输统之改善措施21 三、现代低底盘轻轨运具引进情形 23 伍、参访及研修内容概述 24 一、东京都铁路概况（6 月 3 日）24 二、日本轨道交通系统简介及江之岛电铁株式会社参访 (6 月 4 日) 25 （一）日本都市轨道交通系统简介26 （二）江之岛电铁株式会社28 三、东京都交通局及荒川线参访（6 月 5 日）29 （一）路线概述29 （二）设施简介30 （三）系统技术30 （四）运行管理31 四、东急电铁株式会社及世田谷线参访（6 月 6 日）32 （一）路线概述32 （二）设施简介33 （三）系统技术34 （四）运行管理35 五、Yurikamome （优利海鸥）株式会社及东京临海线新交通 系统参访（6 月 7 日）37 （一）路线概述37