[理学]第四章 横断面设计.pptVIP

第四章 横断面设计 定义：中线上各点的法向竖直切面 横断面图：由设计线和地面线构成 公路横断面设计线包括：行车道、路肩、分隔带、边沟、边坡、截水沟、护坡道、取土坑、弃土堆、安全设施等 城市道路横断面设计线：行车道（机动、非机动车道）、人行道、绿带、分车带等 横断面设计的主要内容： 1、横断面型式的选择与布置 2、与行车、行人有关部分的宽度和横向坡度的确定 横断面型式因道路等级不同而有很大的差别 横断面设计是一种定型设计，尺寸取值统一（这一点与平面、纵断面设计不同） 设计者的任务就是根据道路的功能、当地的自然条件、交通量选择一种在保证安全、通行能力的前提下，与平纵指标协调的，投资少、效益好的横断面型式，并根据具体的交通量变化、地形变化等灵活运用到设计中。 第一节 道路横断面的组成 一、公路横断面的组成 （一）路幅的组成 路幅：路基顶面两路肩外侧边缘之间的部分。 高速公路、一级公路整体式断面路幅： 高速公路分离式断面路幅： 受地形限制时，上下行车道不在一个平面上或一个高度上。 包括行车道、路肩（硬、土）、紧急停车带、爬坡车道、加减速车道等 注意的问题： 1、小半径曲线路段行车道加宽 2、曲线路段横坡变化 （二）路幅布置类型 1、单幅双车道（双车道） 二、三、四级公路均属于这种类型。 特点： 适应交通量2000～15000辆/昼夜；车速受交通量变化和非机动车混入率的影响大。 改进方法：设置慢车道（当非机动车多时） 2、双幅多车道 采用分隔带分开或利用自然地形将上、下行车道分开。高速、一级公路采用这种类型。 特点： 行车速度高；通行能力大；事故率低；占地多；造价大；一般需要设置分隔带、护栏和隔离设施；需要设置紧急停车带。 3、单车道 双向只有一个车道。山区四级公路可以考虑采用。 适应的交通量小；需要设置错车道。 4、三、五、七车道 5、不对称车道 二、城市道路横断面组成 城市道路横断面组成复杂。主要包括：机动车道、非机动车道、人行道、分隔带、绿带等。 按照机动车与非机动车的布置形式划分4种。 1、单幅路（俗称“一块板”） 所有车辆都组织在同一个车道上混和行驶，车行道布置在道路中央。 交通组织形式： （1）划分快慢行驶分车线； （2）不划分快慢行驶分车线，允许车辆临时超越分道线； 适用条件： 适用于机动车交通量不大，非机动车较少的次干路、支路以及用地不足，拆迁困难的旧城市道路。 2、双幅路（俗称“两块板”） 利用分隔带（或隔离墩）把一块板型式的车行道一分为二，在交通组织上起到分流作用，分向行驶。可根据需要再确定划分快慢车道。 适用条件： 适用于单向两条机动车车道以上，非机动车较少的道路。有平行道路可供非机动车通行的快速路和郊区道路以及横向高差大或地形特殊的路段。 3、三幅路（三块板） 用分隔带或隔离墩把车行道分隔为三块，中间为双向行驶的机动车道，两侧均为单向行驶的非机动车道。→分离非机动车的影响。 适用条件： 适用于机动车交通量大，非机动车多，红线宽度大于或等于40m的道路。 4、四幅路（四块板） 在三幅路的基础上，再用分隔带或隔离墩把中间的机动车道一分为二，分向行驶。 →避免对向机动车之间的干扰。 适用条件： 适用于机动车速度高，单向两条机动车车道以上，非机动车多的快速路与主干路。 三、注意的问题 1、应结合交通量、地形等灵活选择横断面型式，以保证行车和行人安全、畅通和工程的经济。 高速公路、一级公路可根据地形、地物等情况，可分段采用整体式和分离式断面，山岭、丘陵区地段采用整体式而工程量过大或对环境破坏过大时，宜采用分离式断面。 位于城乡结合部的二级公路，混和交通量大时可加宽右侧硬路肩设置慢车道。 2、注意远近期的结合，前期为后期利用 * * B/2 行车道、中间带、路肩（硬路肩和土路肩），护栏、紧急停车带、爬坡车道、加减速车道等。 二、三、四级公路路幅的组成： 包括：行车道、路肩、错车道等 ≥6.5m ≥20m ＜300m 错车道 2＋1车道 6+1车道 不对称车道 *