[经济学]6-国际货物运输法.pptVIP

第五章　国际货物运输法 第一节 国际海上货物运输概述 一、国际海上货物运输的定义和类型 国际海上货物运输，是指承运人(carrier)负责将托运人的货物由 一国某一港口运往他国另一港口并收取运费的活动 海上运输的种类 (一)班轮运输 班轮运输(Liner Transport)亦称定期运输。它是指承运人接受众多托运人的订舱，将属于不同托运人的货物装于同一船舶，按预先规定的船期，在一定的航线上，以既定的港口顺序，经常地航行于各港口之间的运输。 由于承运的主要是零货或杂货，所以班轮运输又称件杂货运输。 根据班轮运输合同，承运人接收货物后，一般向托运人签发提单，班轮运输由此也称提单运输。 实践中，承运人根据不定期船运输合同的特别规定也会签发提单，因此，仅将提单运输界定为班轮运输是不确切的。 (二)租船运输 租船运输(Carriage by Charter)又称不定期船运输(Tramp shipping)。 　　这种运输方式没有固定的船期、航线、港口和航行日期，完全根据货源的情况决定船舶的去向。运费或租金随各地区、各个不同时期的市场行情而定。 　它主要适用于需要整船的大宗货物的运输。 按不同的租赁方式，租船运输又可分为期租船(Time Charter)、程租船(Voyage Charter)和光船租船(Bare Charter)。根据不同的租船方式订立的租船合同相应地可分为期租船合同、程租船合同和光船出租合同。 　　各种租船运输中的船东与承租人就船舶和货物运输的权利、义务、风险、责任和各种费用的划分等，均视具体的租船合同而定。但光船租船实际上仅为财产租赁的一种形式，出租人并不承担运输义务，因此光船租船合同本身不能视为一种海上运输合同。 二、调整海上货物运输的法律规范 （一）国际公约 １、《海牙规则》 　　承运人的两大基本责任，包括： 　(1)在开航前与开航时克尽职责使船舶适航 (2)对承运的货物适当的谨慎地装载、搬运、积载、运送、保管、照料和卸载 ２、《维斯比规则》 对海牙规则的修改有以下各项 （1）赔偿限额提高到每件10000法郎或毛重每公斤30法郎，按二者中的高者计算。 （2）明了计算集装箱赔偿限额的数量单位。 （3）扩大了公约的适用范围：货物从一个缔约国起运或提单规定受公约拘束时，公约即可适用。 （4）承运人的雇员和代理人可享受承运人享受的免责权利和责任限制。 （5）诉讼时效得由双方当事人同意加以延长。 ３、《汉堡规则》 　（1）对承运人得责任采取完全过失责任制，承运人如要求免责，应负举证责任。 　（2）废除驾驶和管理船舶过失免责条款。 （3）承运人对火灾负责，但由货方举证。 （4）承运人对延迟交付负责，但赔偿额以运费得2.5倍为限。 （5）责任期间：从装船至卸船，改为港至港。 （6）责任限制：每件货物835特别提款权或毛重每公斤2.5提款权，以二者之中高者为准。 （7）诉讼时效：二年。经索赔人声明可以延长。 （二）国际惯例 １９９０年《国际海事委员会海运单统一规则》 (Sea waybill) （海运单） 是指证明海上货物运输合同和承运人接收货物或者已将货物装船的不可转让的单证。海运单的正面内容与提单基本一致，但是印有“不可转让”的字样。 海运单不能背书转让，收货人无需凭海运单，只需出示适当的身份证明，就可以提取货物。 （三）国内法 中国《海商法》 我国《海商法》第二百六十九条规定：“合同当事人可以选择合同适用的法律，法律另有规定的除外。合同当事人没有选择的，适用与合同有最密切联系的国家的法律 在合同当事人没有对合同应适用的法律作出选择的情况下，即根据与合同有关的一切情况，如合同订立地，合同履行地，当事人的国籍、住所或营业地，船旗国，货物的所在地，对合同最有利益关系的法律，合同使用的文字，合同价款，使用的货币，仲裁或管辖地点等，确定哪一个国家与合同有最密切的联系，就适用哪个国家的法律。 第二节提单运输 一、提单的概念和作用 (一)提单的概念 提单（bill of lading ）是指用于证明海上货物运输合同和货物已由承运人接收或装船以及承运人保证据以交付货物的单证。是由承运人（carrier）在收到要装运的货物时，向托运人(Shipper)签发的一种无权凭证。 提单中载明的向记名人交付货物，或者按照指示人的指示交付货物，或者向提单持有人交付货物的条款，构成承运人据以交付货物的保证。货物由承运人接管或装船后，应托运人的要求，由承运人、船长或承运人的代理人签发提单。 (二)提单的作用 1．提单是承运人与托运人之间达成的海上货物运输合同的证明 2．提单是承运