[经济学]第九章 国际贸易运输.pptVIP

第九章 国际货物运输 教学目的：了解各种运输方式、单据以及合同中的装运条款，重点掌握海洋运输单据和海洋运输方式 教学重点：海运方式及其有关单据、条款 教学难点：海运提单的性质、种类 教学方法：讲述、案例分析、计算 学时安排：4学时 第一节 国际货物运输方式 国际贸易运输方式主要有：海洋运输、铁路运输、航空运输、公路运输、邮包运输、集装箱运输、管道运输、国际多式联运等。 第一节 国际货物运输方式 一、海洋运输 海洋运输是国际货物运输方式中运载量最大的一种主要运输方式，泛指承运人使用船舶，负责将受托货物经海道由一国（地区）至另一国（地区）港口，并收取运费的运输方式。 第一节 国际货物运输方式 1. 海洋运输的特点 优点：1）通过能力强，限制少 2）运载量大 3）运输成本低 缺点 1）受气候和自然条件的影响较大 2）速度较慢 3）风险较大 第一节 国际货物运输方式 2. 海洋运输的种类（班轮运输、租船运输） 1）班轮运输 又称“定期船运输” 按照规定的时间，在一定的航线上，以既定的港口顺序往返运输货物。 第一节 国际货物运输方式 （1）班轮运输的特点 “四固定”：固定的航线、固定船期、固定停靠港口、固定费率 四负责：船公司负责装卸、配载作业及其费用，不计滞期费和速遣费 承托双方的权利、义务与责任豁免以船方签发的提单条款为依据 适用于少量货物或杂货运输 第一节 国际货物运输方式 （2）班轮运输的运费构成 班轮运费(liner freight)=基本运费(base rate)+∑附加运费(surcharge) F=Fb+∑Fs, i=1,2,3,…,n Fb=r x Q【r是等级运费率（班轮运价），按货物承担运费的能力分级，Q为运量】 第一节 国际货物运输方式 Surcharge:船方依据不同情况为弥补运输途中的额外开支而加收的费用，包括： 燃油附加费（BAF） 货币贬值附加费（CAF） 直航附加费：直挂非基本港加收的费用 转船附加费：货物需转船才能到港加收的费用 港口拥挤附加费：由于港口拥挤，船舶抵港后需要长时间等泊而产生的额外费用 绕航附加费：由于战争、罢工等原因被迫绕航所增加的费用 危险品附加费 变更卸货港附加费 超长附加费 超重附加费 超长超重附加费 第一节 国际货物运输方式 （3）班轮运价的计收标准 按货物的毛重计算，以“W”（Weight的缩写）表示。 按货物尺码或体积计算，以“M” （Measurement)表示。 按货物毛重或尺码，选择其中收取运费较高者计算运费，以W/M表示。 按货物合同的FOB价格，收取一定的百分比作为运费，称从价运费，以“AD VALOREM”或“ad.val.”表示。 第一节 国际货物运输方式 按货物毛重或尺码或价值，选择其中一种收费较高者计算的运费，用W/M or ad.val.表示。也有按货物毛重或尺码选择其高者，再加上从价运费计算，以W/M plus ad.val.表示。 按货物的件数计收。 大宗低值货物，按议价计收运费（Open Rate）。 起码费率（Minimum Rate）。是指按每一提单上所列的重量或体积所计算出的运费，尚未达到运价表中规定的最低运费金额时，按最低运费计收。 第一节 国际货物运输方式 （4）班轮运费的计算方法 首先根据货物的英文名称及HS编码，从运价表的货物分级表中查出货物所属等级和计收运费的标准。 然后，从航线划分的等级费率表中查出有关货物的基本运费率（基本港的运费费率），计算出基本运费。 再根据附加费率表计算各项附加费用，基本运费与附加费总和即为某种货物运往制定目的地的运费。 计算题 班轮运费的计算 现有农机10件，每件毛重250千克，每件体积为0.40立方米，准备从中国口岸通过班轮运输运至东非主要口岸。某班轮公司的货物分级表如下所示： 计算题 班轮运费的计算 上述轮船公司规定有中国口岸至东非主要口岸的航线费率表（部分）如下所示 计算题 班轮运费的计算 解：查表可知：该批农机的计费标准为W/M，即选（0.25，0.40）中的大者，为0.40，即该批货物的运费吨为0.40吨；货物为9级，9级货物的单位运费为250港元/运费吨。 农机的基本运费为：Fb=0.40x250x10=1000(港元) 转船附加费为：1000x15%=150(港元) 其他附加费为：0.4x10x25=100(港元) 货币贬值附加费为：(1000+150+100)x20%=250(港元) 所以该批农机的总运费为：F=Fb+∑S=1000+150+100+250=1500(港元) 第一节 国际货物运输方式 计算基本运费时应注意： 不同商品混装在同一包装内，则全部运费按