甬温线特别重大铁路交通事故对高铁板块股价的影响.docVIP

甬温线特别重大铁路交通事故对高铁板块股价的影响 基本情况 7·23甬温线特别重大铁路交通事故经过 2011年7月23日晚上20点30分左右，北京南站开往福州站的D301次动车组列车运行至甬温线上海铁路局管内永嘉站至温州南站间双屿路段，与前行的杭州站开往福州南站的D3115次动车组列车发生追尾事故，后车四节车厢从高架桥上坠下。截至25日18时，“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故遇难人数已增至39人。据温州市有关方面介绍，第39具遇难者遗体是在现场挖出的。到25日18时止，此次事故共造成39人死亡，其中初步确定身份的有38人。此外，住院192人，其中重症12人。目前,国已有6920营业公里高速铁路投入运营。其中,新建时速250公里及以上的高速铁路有4044营业公里,包括时速350公里的京津城际铁路、武广高速铁路、郑西高速铁路、沪宁城际高速铁路,时速250公里的合宁、合武、石太、济青、甬台温、温福、福厦客运专线及成都至都江堰随着我国高速铁路以令世界惊奇的“中国速度”迅速崛起，中国高铁不仅展现出中国铁路建设和管理的智慧，更向世界展示出一张“中国名片”，越来越多的国家和地区开始关注我国高速铁路发展。有关专家表示，中国的高铁建设技术和高铁工程质量实现了从量变到质变的飞跃，中国高铁在设计、建设、制造方面也拥有绝对优势。随着京津、武广、郑西、京沪等等一条条高铁的建成与运行，让世界刮目相看。目前，中国成为世界上拥有高铁里程最长的国家，中国铁路部门在修建高铁方面已经积累了丰富的经验，也是高铁建设史上一笔财富。因此，加快高铁建设，让高铁贴地安全飞，给老百姓出行带来许多方便，给各地城市经济快速发展增加腾飞的翅膀，拥抱新的生活。“723”甬温线特别重大铁路交通事故，很快就在资本市场上得到了反馈。周一沪深股市跳空低开，呈现单边下挫走势。其中，受“723”事故影响，铁路基建板块领跌两市，投资者情绪受到极大影响。截至收盘，沪指大跌82点，跌幅达2.96%，创下自今年1月中旬以来最大单日跌幅纪录；深成指跌幅更是达3.13%。恐慌性抛盘纷纷涌出，两市成交额达2200亿元。 　　从盘面上看，铁路基建板块跌幅最大达6.67%，其中，晋亿实业、天马股份、时代新材等多只高铁概念股跌停。国字头的铁路概念股也成为重灾区，其中，中国北车跌9.69%、中国南车跌8.90%、中国中铁跌5.71%、中国铁建5.91%。不但A股铁路概念股出现了暴跌，H股中，铁路概念股也惨不忍睹。其中中国南车H股重挫14%，南车时代电气H股大跌14.1%，中国自动化H股骤降19.1%。 受“723”高铁事故影响，昨日多家参与甬温客运专线建设的上市公司，纷纷宣布临时停牌，以应对出现的紧急情况。这些公司包括世纪瑞尔、佳讯飞鸿、特锐德等。这些公司的停牌公告称，公共传媒出现关于公司的信息，可能对公司股票交易价格产生较大影响，根据交易所有关规定，公司申请于7月25日开市临时停牌，待公司通过指定媒体披露澄清公告后复牌。 中铁二局有限公司成立于1950年。成立之元帅授予“开路先锋”大旗。半个多世纪以来，高举这面旗帜逢山开路，遇水架桥，先后参建了成渝、川黔、贵昆湘黔、京九、南昆等铁路线100多条，修建里程9000余公里，为共和国的建设做出了卓越的贡献，成为名副其实的“开路先锋”。 改革开放公司全面参与市场竞争，率先，进而走向全国和国际市场，从单一的铁路工程施工进入到建筑业所有领域，构建多元经营格局。大力推进改革，1998年成功改制，1999年发起设立股份公司，2001年5月28日“中铁二局”股票隆重上市，成为铁路建设行业第一家和股票上市的企业。进入新世纪，集团公司制定并实施“以建筑业价值链纵向一体化为主，适度发展相关多元经营”的发展战略，完成了市场地域和产业结构的扩张调整，开创了快速、持续发展的崭新局面。经过55年的发展，到2005年6月，集团公司拥有总资产110亿元，年营业额120亿元以上，年综合生产能力200亿元以上，各类专业技术人员近万名。 7·23”动车事故，作为事故发生线路的系统和设备供应商，包括世纪瑞尔、特锐德、佳讯飞鸿等在内的多家上市公司，卷入事故调查的漩涡中。 事故引发连锁反应 早盘前，不少媒体曝出，参与到中国高铁链条的涉及32家上市公司。其中，中国北车和中国南车负责的是动车组和城轨地铁车辆；工程承包商包括中国中铁、中国铁建，动车组和配件生产商涉及晋亿实业、太原重工、马钢股份等，信息技术系统供应商为辉煌科技、新北洋等。被卷入其中的还有3只创业板股票。 世纪瑞尔、特锐德、佳讯飞鸿3只创业板股票随后发布公告，宣布临时停牌。这些公告均称，公共传媒出现关于公司的信息，可能对公司股票交易价格产生较大影响，公司申请临时停牌，待公司通过指定媒体披露澄清公告后复牌。 A股开盘后，不出所料，高铁概念股迅速