西堠门大桥索梁锚固部位分析及模型试验.pptVIP

2004-9-6 铁道建筑研究所 3 西堠门大桥索梁锚固部位的分析及模型试验 陶晓燕 铁道科学研究院 2006年10月18日 主要内容 一、目前索梁锚固部位的主要型式 二、西堠门大桥概况 三、西堠门大桥索梁锚固部位的有限元分析 四、西堠门大桥索梁锚固部位的模型试验 五、计算及试验结果分析 六、结论及建议 一、目前索梁锚固部位的主要型式 1、散索鞍座加锚固梁： 2、锚箱式：锚固梁采用焊接或高强螺栓与主梁连接，将斜拉索锚固在锚固梁上。由于锚固梁在多个方向需要补强，在设计时一般做成锚箱。 3、支架或牛腿式：在主梁的两侧各伸出一个支架或牛腿，斜拉索就锚固在它上面。 4、锚管式：腹板上安装一根钢管，斜拉索引入这根钢管并用锚头锚固。 一、目前索梁锚固部位的主要型式 5、耳板式（或销铰式）：它由主梁的腹板向上伸出一块耳板，斜拉索通过铰或钢管锚固在耳板上，索力直接由耳板传给主梁的腹板。 6、锚拉板式：将钢板作为锚拉板，锚拉板上部开槽，槽口内侧焊于锚管外侧，斜拉索穿过锚管并用锚具锚固在锚管底部；锚拉板下部直接用焊缝与主梁上翼板焊接。为了补偿开槽部分对锚拉板截面的削弱，以及增强其横向刚度与整体性，锚拉板的两侧焊接加劲板。 二、西堠门大桥概况 二、西堠门大桥概况 三、西堠门大桥索梁锚固部位的有限元分析 三、西堠门大桥索梁锚固部位的有限元分析 三、西堠门大桥索梁锚固部位的有限元分析 三、西堠门大桥索梁锚固部位的有限元分析 三、西堠门大桥索梁锚固部位的有限元分析 三、西堠门大桥索梁锚固部位的有限元分析 四、西堠门大桥索梁锚固部位的模型试验 四、西堠门大桥索梁锚固部位的模型试验 四、西堠门大桥索梁锚固部位的模型试验 ? 日期：2006.10.18 铁道建筑研究所 第*页 * 项目名称 二、西堠门大桥概况 图2.1 西堠门大桥桥式图 图2.2 西堠门大桥横断面图 图2.3 西堠门大桥索梁锚固部位构造图 图3.1 锚箱计算分析模型 依据索梁锚固部位的实际尺寸，建立ANSYS有限元计算分析模型 三、西堠门大桥索梁锚固部位的有限元分析 计算工况： ①在四个销孔处竖向向上分别施加575 kN荷载，共施加2300kN荷载（设计荷载）； ②在四个销孔处竖向向上分别施加977.5 kN荷载，共施加3910kN荷载（1.7倍设计荷载）； ③在左侧两个销孔处竖向向上分别施加575 kN荷载，共施加1150kN荷载； ④在四个销孔处竖向向上分别施加448.6 kN荷载，水平向主梁侧分别施加35.3 kN荷载，共施加向锚箱侧偏4.5°的荷载1800kN； ⑤在四个销孔处竖向向上分别施加448.6 kN荷载，水平向风嘴侧分别施加35.3 kN荷载，共施加向风嘴侧偏4.5°的荷载1800kN； 三、西堠门大桥索梁锚固部位的有限元分析 图3.2 拉板计算分析模型及应力分布 图3.3 靠风嘴侧耳板在工况1下的应力云图（MPa） 图3.4 靠箱梁侧耳板在工况1下的应力云图（MPa） 图3.5 靠风嘴侧加劲板在工况1下的应力云图（MPa） 图3.6 中间加劲板在工况1下的应力云图（MPa） 图3.7 靠主梁侧加劲板在工况1下的应力云图（MPa） 四、西堠门大桥索梁锚固部位的模型试验 图4.1 吊索锚箱模型及加载设置 共布置应变测点101点（其中轴向应变测点63点、三向应变花测点38组计114点)。 各应变测点的布置位置、数量分别为： 连接拉板上布置了9个轴向应变；两块耳板上布置了16个轴向应变测点，9组三向应变花测点；加劲板共布置了16个轴向应变测点，11组三向应变花测点（其中中间加劲板上4个轴向应变测点，3组三向应变花测点，两侧加劲板分别6个轴向应变测点，4组三向应变花测点）；锚箱横隔板上共布置了10组三向应变花测点（其中左右两侧横隔板各4组，中间横隔板2组）；钢箱梁横隔板共布置了8组三向应变花测点（其中左侧横隔板5组，右侧横隔板3组）；钢箱梁顶板和底板各布置了11个轴向应变测点。 四、西堠门大桥索梁锚固部位的模型试验 五、计算及试验结果分析 从上述五种工况的计算及试验结果数据可以分析得出： 1）在各种荷载工况作用下，吊索锚箱结构的位移及各测点的应力随荷载呈线性变化，实测板件的最大应力在设计限值之内，其位移和应力实测值与有限元计算值非常吻合。 2）左右两块耳板的应力在两个孔间略下的部位最大，然后承环状，应力由里向外依次减小。 3）加劲板在耳板上、下两端起定位和加劲的作用，对耳板的分布传力作用明显