隧道湿喷施工指导性意见修订版.docVIP

新建兰新铁路第二双线甘青段 隧道混凝土湿喷施工指导性意见 （讨论稿） 兰新铁路甘青有限公司 2011年12月第一章 前 言 喷射混凝土施工是新奥法施工的核心技术之一，湿喷工艺替代传统的干喷工艺是喷射混凝土施工技术发展的必然。混凝土干喷工艺的缺陷是混凝土品质和质量达不到设计要求、劳动强度大、工效低、回弹量大、粉尘多、混凝土耐久性差，而湿喷工艺正好可以克服这些缺点，通过建立喷射混凝土质量保证体系，使设计配合比能够得以实施，使水灰比、速凝剂掺量处于受控状态。并有利于操作人员的身体健康和提高隧道作业安全系数。 目前，国内湿喷工艺的推广进展并不顺利，其原因主要有：设备一次性投入偏大；作业人员熟练程度参差不齐；主要原材料质量不稳定；湿喷直接成本比干喷偏高；项目管理人员对湿喷认识不到位；工程分包后缺乏对个体承包人的有效监管等。 兰新铁路第二双线甘青段隧道工程地质条件复杂，气候环境恶劣，集高原、高寒、冻融等特殊气候条件于一体，沿线合格混凝土原材料匮乏，隧道混凝土质量控制难度较大。为更好控制混凝土施工质量，原材料质量控制 水泥 应保证水泥质量的稳定。应对水泥试验数据定期进行数理统计分析，特别应高度关注泥生产厂家进行沟通，确保水泥质量的稳定性 2.1.2 水泥取样必须使用 3m 取样器从不同方位进行取样水泥3d 结果未出具前不得使用。2.2 细骨料 粗细骨料进场后必须进行车车目测检测，同时必须加大抽检频率。砂、石级配以及砂的细度模数除按批检验外，每周至少抽检一次，由监理工程师见证；当材料存在明显变化时,应及时进行抽检 2.2.2 监理单位除日常的平行试验外，中心试验室每月对管段原材料抽检不少于一次投入使用的机制砂必须是经专门加工并经检验确认符合标准要求，禁止使用石屑替代机制砂粗细骨料 粒度分级 （ｍｍ） 最 大 粒 径（mm） 20 15 10 筛余率（％） 20～15 6.00 15～10 11.00 14.00 10～5 14.50 22.00 40.0 5～2.50 20.00 19.00 16.70 2.50～1.25 16.70 14.20 12.50 1.25～0.625 9.50 8.50 8.50 0.625～0.32 8.30 8.30 8.30 0.32～0.16 6.00 6.00 6.00 0.16 8.00 8.00 8.00 2.3矿物掺合料 进场前后必须妥善存放，防止受潮，对细度（矿渣粉检测比表面积）、烧失量、含水量做到车车必检，取样应采用3m 取样器取样。 4外加剂减水剂早强型高效减水剂进入冬期施工，应对其进行保温，防止结晶 2.4.3 每批进场后必须与现场使用的水泥及矿物掺合料进行相容性试验水泥浆凝结效果试验，初凝不大于5min，终凝不大于10min试验结果合格后方可使。,不得含有影响水泥正常凝结和硬化的有害杂质。 第三章 湿喷混凝土配合比设计 地处高寒区域的隧道，应结合所处环境条件和作用等级，适当增加混凝土的胶凝材料用量或胶材中的磨细矿渣粉掺量，以保证早期强度胶凝材料胶骨比宜为1:4水胶比0.50，砂率宜为50%～60% 3.2 充分考虑室内拌合与站拌合功率的差别，配合比设计试验必须经过站试拌验证 3.3 施工过程中，原材料品质在合格基础上发生波动时，可对外加剂用量、砂率进行适当调整喷射混凝土的早期强度必须符合要 第四章 湿喷混凝土生产 混凝土生产管理除符合公司下发的《拌合站标准化建设管理手册》规定外，尚应满足以下要求： 添加凝土应按照配合比数量逐盘称量，不得随意添加，添加方式应符合规范要求，不得在添加过程中出现散失现象 4.3运输设备采取保温或隔热措施，如冬季采用棉套，夏季采用遮阳套等，防止局部混凝土温度升高或受冻 第五章 混凝土 5.1作业流程 湿喷混凝土必须严格执行铁建设[2010]241号《高速铁路隧道工程施工技术指南》等行业标准施工作业人员进场前应先参加由项目部组织的操作技能培训，考试合格后方可上岗。 表2：单工作面人员配备表（3台设备） 负责人（可由开机人员兼）））pa。 ②湿喷机：生产能力一般应在4～10m3/h且型号统一，喷浆压力可调，经现场调试后运转良好。每个洞口配备3台为宜。 ③分料机：根据湿喷机配备情况，现场配备一台“一供三”型振动布料机。 5.3.2 现场准备 ①现场清理：除喷射混凝土作业台架、必要的照明及应急设备外，其余设备均清理至作业区段以外。 ②基面准备：喷射前应对受喷岩面进行处理。一般岩面可用高压水冲洗受喷岩面的浮尘、岩屑；当岩面遇水容易潮解、泥化时，宜采用高压风吹净岩面；若为泥、砂质岩面时应挂设细钢筋网（网格宜不大于10×10mm、线径宜小于3mm），用环向钢筋和锚钉或钢架固定，使其密贴受喷面，以提高喷射混凝土的附着