K－201压缩机组试运转方案.doc

目 录 1. 编制说明 2 2. 编制依据 2 3. 工程概况 2 4. 施工准备 3 5. DST-201透平试运转 3 5.1.试运前联合确认 3 5.2.暖管 4 5.3.油系统投用 4 5.4. 真空复水系统投用及试验 4 5.5.冲动转子和低速暖机 5 5.6.汽轮升速及手动停车试验 6 5.7.超速跳闸试验和调速试验 7 5.8.最大控制转速下的试运 7 5.9.DST-201的停车 7 6. DST-201机组试运转 8 6.1.机组试运前准备 8 6.2.机组试运转 8 7. 保证安全的技术措施 9 7.1.安全技术要求 9 1. 编制说明 新疆独山子乙烯改扩建工程乙烯装置新换K－650裂解气压缩机组是本次改造的关键设备，该设备为意大利辛比隆公司制造。为指导机组试运转，特编制此方案。 2. 编制依据 2.1.《K－650裂解气压缩机组随机资料和技术文件》(意大利辛比隆) 2.2.《压缩机、风机、泵安装工程施工及验收规范》(GB50275－98) 2.3.《化工机器安装工程施工及验收规范(离心式压缩机)》(HGJ205－92) 2.4.《乙烯装置离心压缩机组施工技术规范》(SHJ205－91) 2.5.《炼油、化工施工安全规程》(HGJ233－87、SHJ505－87) 3. 工程概况 3.1.K－650热泵压缩机组按电动机、压缩机、油箱的排列方式，安装在一个共用底座上。 3.2.该机组主要技术参数： 名称 驱动机械 转动机械 主要技术参数 备注 K－201热泵压缩机 电动机 压缩机 出口压力：29-38.10Kg/cm2 轴功率：N=11905kW 高压蒸汽：11.5MPa,515℃ 102.5t/h 3.3.该机组高低压缸壳体均为水平剖分式，且每缸均为两段压缩。两缸转子的叶轮片数为：低压缸4级，高压缸8级，且各缸的两段叶轮均为背靠背。汽轮机为超高压抽汽冷凝式机组，其转子共有11级叶片。 3.4.在结构方面，压缩机转子的轴封为油膜密封，汽轮机的轴封为拉比林密封。机组径向轴承为可倾瓦块式，轴承的润滑为直接润滑式。 3.5.机组配套的有润滑、密封和控制油系统、复水系统、机组密封和排放系统、洗油系统、防喘振系统、机组的控制系统，以及各段的段间冷却器和缓冲罐等。 3.6.机组已安装完毕；油系统和复水系统已试运合格；系统工艺配管基本结束，正在进行试压和吹扫；SS管线正在进行打靶；仪表系统正在调试。 4. 施工准备 4.1.机组安装完毕，经三菱、乙烯厂和监理公司联合确认完毕。 4.2.油系统试运合格，报警和联锁试验完毕。 4.3.复水系统试运合格，报警和联锁试验完毕。 4.4.SS管线蒸汽吹扫合格，系统恢复。 4.5.所有安全阀调试合格。 4.6.裂解气管线吹扫试压合格，系统恢复。 4.7.试车用的公用工程及仪表系统具备使用条件。 4.8.试车用的水、电、气和照明接通，并具备使用条件。 4.9.运输及消防道路畅通，消防器材准备齐全。 5. DST-201透平试运转 5.1.试运前联合确认 5.1.1.系统试运前对安装情况重新确认完毕。 5.1.2.系统按开车要求处于备用状态。 5.2.暖管 5.2.1.打开SS主截止阀消音器一、二道阀，稍开排凝暖管。持续时间30分钟。 5.2.2.排凝完全没有水滴后，注意调整消音器排量。 5.2.3.暖管过程中严格控制升压速度，检查有无异常情况，发现问题及时处理。 5.2.4.检查机体，排凝阀处于打开状态。 5.2.5.打开紧急断流阀前排消音器一、二道阀和导淋阀。 5.2.6.稍开主蒸汽阀前蒸汽截止阀的旁通阀，蒸汽压力不大于0.8Mpa，暖管30分钟，然后按0.1-0.15Mpa/min的速度升压，温升速度不大于5℃，逐步升至额定压力。 5.2.7.打开蒸汽截止阀，关闭其旁路阀，控制蒸汽排消音器两道阀。导淋阀关闭后稍开，排气口见气即可。 5.3.油系统投用 5.3.1.在暖管的同时，启动主油泵，全面检查，运行正常。 5.3.2.打开电磁阀XV-12871、XV-12872，使启动油和停车油进入紧急断流阀油活塞两侧，通过压力表PI-12868、PI-12869观察油压变化和主气门的开启情况。 5.3.3.分别通过按扭HC-12812, HC-12813, HC12805, HC12806, HC-12808关闭调速器门，检查调速器门的开启状况和系统油压的变化情况。 5.3.4.检查润滑油压力，启动盘车装置转动正常后停车。 5.4. 真空复水系统投用及试验 5.4.1.中压MS引至喷射泵前切断阀，打开管线上的导淋，投入疏水器。 5.4.2.低压LS引至密封蒸汽调节阀后切断阀处，打开管线上的导淋排放 5.4.3.开复水器冷却水进、出口阀，同时打开放空阀排完空气后关闭。 5.4.4.启动复