余杭区320国道至104国道连接线工程实施性施组设计.doc

第一章 概 述 第一节 编制编制依据 经过详细的施工现场调查所获得的资料。 单位施工实力、技术装备及类似工程的施工经验。编制原则 根据工程实际情况，施工方案合理安排施工顺序。 制定切实可行的施工方案，采取新工艺、新材料、新技术、新设备，确保工程质量。 合理布置施工平面，尽量减少工程消耗，降低生产成本。 采用平行流水作业及均衡施工方法，运用project项目管理技术控制施工进度，确保施工工期。指导思想 为确保优质、安全、按期完成工程，施工组织设计指导思想如下： 人员与施工队伍。项目经理部由具有丰富工程施工经验的老同志与年富力强的中青年组成老中青三结合的坚强有力的项目管理团队。调集一批各专业具有施工技术的技工，组织专业化施工。 施工组织。采用project项目管理技术，统筹计划，合理安排，组织分段、分工序平行流水作业，均衡生产，确保业主要求的工期。 机械设备。采用先进的机械设备，科学配置生产要素，组建功能匹配、良性互动的施工程序，充分发挥机械设备的生产能力。 施工工艺。根据工程特点，采用先进的、成熟的施工工艺，实行样板引路、试验先行、全过程监控信息化管理。 质量控制。进一步推进全面质量管理，严格按照ISO9001：2000质量管理体系进行质量程序控制，对施工现场实施动态管理和严密监控，上道工序必须为下道工序服务，质量具有优先否决权。 工程概况1、概况 余杭区320国道至104国道连接线工程第合同段起点桩号为K+042.900，终点桩号为K+982.500总长为.9396 Km。第合同段，与标交接。当地属亚热带季风气候，四季分，雨量充沛。季风和台风对区内气候影响显著，冬季寒潮多，夏天受台风侵袭。多年平均气温℃,历年极端最高气温43℃，极端最低气温-℃。降日数为天，平均降水量mm，相对湿度约80%。雨天气主要集中在~7月~9月季节，降雨量小，8~9月受热带风暴及台风影响，常降大雨或暴雨，为灾害天气。、水文及地质概况 本工程区、概况 主线高架桥中心桩号为K+745.00，分左右两半幅，上部结构采用1×25+（+105+60）+×25m共5联与二标交接，预应力砼先简后连续小箱梁及预应力砼变截面连续箱梁，桥梁全长.7米。本桥平面位于直线上。 跨河主桥设计采用m＋m＋m的变截面预应力砼连续箱梁，其它采用m的预应力砼先简后连续小箱梁。 主桥桥墩采用实体墩身，过渡墩采用柱式墩身。 桩基采用钻孔灌注桩，主墩桩基直径1.米，过度墩桩基直径.5米，桥段桩基直径1. m米，桩基直径.2米，桩基直径.2米，为摩擦桩。 主要工程量桥主要工程量见下表：表一 序号 工作项目 钢筋 钢绞线 砼方量 1 钻孔灌注桩 吨/根 m3/184根 2 承台 吨/个 m3/12个 3 系梁 吨/个 m3/36个 4 墩身 吨/个 m3/8个 立柱 吨/个 m3/102个 5 盖梁 吨/个 m3/40个 6 现浇箱梁 吨 吨 8602m3 7 预制小箱梁 吨/片 吨/片 m3/228片 8 桥面铺装 m2 9 防撞护栏 吨/m 619.3m3/957.4m 路基主要工程量： 1）清理现场 6.2×104m2 2)清理水泥、沥青砼 1.9×104m2 3）拆除结构物 0.25×104m3 4）路基挖方 3.3×104m3 5）路基填方 6. 5×104m3 6）软基处理 ①砂、砂砾垫层 0.43×104m3 ②钢塑土工格栅 1.78×104m2 ③预应力管桩 0.74×104m 7）M7.5浆砌石 1.1×104m3 1.5.6工程特点与难点雨季及台风季节，河水位较高，有洪水施工风险大。 桩基施工土质厚层软土层的高含水量、高压缩性、固结缓慢的不良工程特性，冲海积松散亚粘土层的砂土液化问题 桩基绝大部分为深基础桩，桩长达 m米，桩基直径.8 m，技术难度和施工风险都很大。 主墩承台和0#块体积大，对砼体内部散热、降温及养护要求高。 4套挂兰同时悬臂施工，施工强度大，风险高。 C高标号的砼浇筑，技术含量高，防裂要求高。 预制小箱梁数量大临时用地面积大工程范围内可用地少。 本合同段内需行政审批的部门多涉及到的乡镇多 余杭区320国道至104国道连接线工程第合同段行政审批一览 桩号 施工内容 审批内容 审批部门 备注 K+754 跨越航道施工 施工对通航的影响 航管部门 施工对防汛方面影响 水利部门 第合同段涉及到的乡镇一览桩号 施工内容 涉及乡镇 涉及 备注