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《飞机结构力学》 课程设计 姓名： 司国良 学号： 090146620 班级： 090146F 指导教师：于洪 目录 1. 问题描述…………………………2 2. 建模过程…………………………3 3. 结果分析…………………………13 4. 总结 …………………………14 1. 问题描述 在工程实际中，存在大量的受弯构件，火车轮轴在实际中承受着很大的载荷，以下将对火车轮轴进行建模分析，建立的火车轮轴的模型整体结构如图，模型中间的轴的直径是150mm，长度为1200mm，两边的轮直径是800mm，厚度为100mm，轮外侧的受力杆长度为200mm，直径为80mm。 由于在实际中轮轴受到很大的力，而且会有较大的冲击载荷，所以在模拟中采用的材料是承受力较大的steel-iso-si-mm-n-tn，合金的参数见截图， 为了模拟现实中火车轮轴的受力状态，给火车轮轴的里有两部分，一部分是固定载荷，分别加在轮的底部，另一部分是火车轮轴承受的力，分别加在轮外侧的轴上，所加载荷的大小是 2500N平均加载在两边的五个点上。 2. 建模过程 Geometry 由于火车轮轴的整体基本都是由回转件组成，所以Geometry的过程就可以利用patran的数据库里的回转件来直接进行solid实体的创建，可以将point点，curve直线的创建过程省略，建模的过程如下： 新建一个名为sgl的文件， 然后进行实体的创建，如图创建中间的一根轴，长度为1200，直径为150，操作过程如图： 建轴方向为沿着x轴的方向，所以Axis list的值为 coord 0.1点击apply就可以形成一个实体圆柱，如图: 左端的轴心坐标为【0 0 0】，右端为【1200 0 0】 然后接着继续以【0 0 0】为中心，以同样的方法来建立左端的圆盘，如图： 然后继续以同样的方法做出左端的直径比较小的轮轴，如图 然后进行复制的操作，将左端的轮轴和轮用action transform、object solid、 method translate，距离为x轴正方向1200，操作如图 形成了实体如图所示继续以同样的方法来复制左端的轴，基本上就形成了整体模型如图 然后需要将这些单独的实体进行布尔加操作，形成一个整体的实体，操作步骤为下图: 形成一个整体的实体，然后将所有多余的点线面删除，如图所示 然后就可以进行下一步操作， Mesh 划分网格在mesh选项下作如下操作 采用自动生成网格的方式，如右上图： 以三角形单元格划分形成的图形如图： Property 材料的定义：因为要承受非常大的力，所以选择的是steel-iso-si-mm-n-tn材料定义过程如图 单元格的属性定义 action→creat，type→shell，property set name→ss , intput porperties 选择所用材料select application region中选择整个实体，ok，apply。这样就将材料用于划分好的单元。 BC/Loads 1.固定载荷 force1 加载到轮子底部，加载步骤如图 在intput data中定义如图在select applicationregion中选择 FEM 然后选择轮子底部的点如右上图： 2. 利用同样的方法加载动载荷，选择force然后在input data中操作如图然后如图在select application region中选择 FEM 参照上一步的选择方法加上定义载荷的部位，载荷定义完成后图形为 Analysis 用natran进行计算,然后在导入到结果分析里面，导入步骤为在select file中选择 sgl.xdb 3. 结果分析 1）显示位移云纹图：Action→Create，Object→Quick Plot，Select Deformation Result →Displacements Translational，Select Fringe Result→Displacements Translational，Quantity→Magnitude，Apply。 2）显示应力云纹图：Action→Create，Object→Quick Plot，Select Deformation Result →Displacements Translational，Select Fringe Result→Stress Tensor，Quantity→von Mises，Apply，这样就显示出火车轮轴的应力云纹图。 四．总结 通过上面的结果显示，应力云纹图