长江干线泸州至重庆河段航道开发潜能初探.PDFVIP

第４２卷 第１９期 人　民　长　江 Ｖｏｌ．４２，Ｎｏ．１９ ２０１１年 １０月　 　 Ｙａｎｇｔｚｅ　Ｒｉｖｅｒ　 　Ｏｃｔ．， ２０１１ 　　文章编号：１００１－４１７９（２０１１）１９－０００７－０４ 长江干线泸州至重庆河段航道开发潜能初探 １ １ ２ 朱 代 臣 ，解 中柱 ，吕 晓 兵 （１．长江重庆航运工程勘察设计院，重庆 ４０１１４７；　２．湖北省黄石市河道堤防管理局，湖北 黄石４３５０００） 摘要：长江干线泸州至重庆河段为具有冲积性特征的山区河流。在川江上首次从优良河段的河相关系入手， 运用等级流量比较法及稳定航深估算法，探求天然情况下长江干线泸州至重庆河段航道的开发潜能，分析得 出了泸渝段优良河段的河相关系，证明了该河段具有整治开发到 级航道的潜能，提出了该河段建设 级航 Ⅰ Ⅰ 道的尺度标准。可作为规划、航道建设的参考。 关　键　词：优良河段；河相关系；航道开发；航道等级；航道尺度；长江干线泸渝段 中图法分类号：Ｕ６１２．１６　　　文献标志码：Ａ 　　长江干线泸州纳溪（距宜昌航道里程 ９４４ｋｍ，下 长度适宜的过渡段。 同）至重庆九龙坡（６７１ｋｍ）河段（以下简称泸渝段）是 长江干线泸渝段处于丘陵地带，虽有大小滩险多 西南３省 １市（四川、云南、贵州省和重庆市）对外交 处，但总体来说滩的密度并不大，各滩段间大都存在水 通的重要通道。目前，泸渝段航道建设已经按 级航 流条件较好无需治理的优良河段。本文依据泸渝段航 Ⅲ 道标准实施完成，其下游三峡库区由于 １７５ｍ方案蓄 行参考图选取了具有代表性的４８个优良断面（大体 水运行已基本达到全年 级航道通航标准，其上游宜 位置见图１），进行优良河段河相关系的分析计算。 Ⅰ 宾至泸州河段 级航道建设也于２００９年完工。尽管 Ⅲ 泸渝河段航道等级有所提高，但仍不能满足腹地经济 快速发展带来的运输需求，强烈要求进一步提高该河 段的航道等级，改善航道条件，增强航道运输能力，有 关部门也在进一步开展相关的前期工作。鉴于此，为 合理开发、充分利用泸渝河段航道资源，本文基于优良 河段及河相关系理论，针对泸渝段河道特性，分析和建 图１　泸渝段优良河段位置示意 立泸渝段优良河段河相关系式，并由此估算泸渝段航 冲击河流的河床在水流长期作用下，会形成来水 道开发潜能。 来沙条件与河床边界条件相适应的均衡形态，与这种 形态相关的因素（河宽、水深、比降、流量、流速、含沙 １　优良河段选取与河相关系 量、泥沙粒径及级配等）之间常存在某种函数关系，这 优良河段模拟法是天然河流航道整治工程中一种 种函数关系称为河相关系［４－５］。国内外有许多地质地 常用的规划设计方法［１－３］，理论上是指长时间河床边 貌与河流工程学者针对不同河流或不同工程做过大量 界与来水来沙相适应，处于动态的水沙动力平衡状态， 的河相关系研究［４－６］，提出了不少河相关系公式，便于 但这种状态很难定量计算。因此，通常认为经历年冲 在治河工程和航道工程中应用。在航道整治工程领 淤后河床变形不显著，长时间内对航行没有障碍的河 域，对某一水位下的各断面沿