XX互通高速分部方案.docVIP

广东潮揭高速公路第一合同段 潮州互通涉及汕汾高速公路部分施工方案 一、工程概况 广东潮揭高速公路潮州互通位于潮安县官塘镇，连接汕（头）汾（水关）高速公路，是两条高速公路直接相连的枢纽型互通。通过本互通实现潮揭与汕汾两条高速公路之间的交通转换。 揭东—福建方向的两条匝道M、N，计算行车速度80Km/h，采用主线分离式标准横断面，路基宽13.0m；揭东—汕头方向的两条匝道R、S，计算行车速度60km/h，单向单车道，路基宽度8.5m，其中R匝道在分流鼻以后和合流鼻以前400m处，由单车道线性变为双车道，宽10.5m。 本互通涉及汕汾高速公路路基加宽4处、桥梁加宽3处，其它施工时需涉及部位多处。详细部位见表1。 潮州互通涉及汕汾高速公路部位一览表 表1 序号 类 型 部 位 1 原汕汾高速公路 路基加宽 M匝道与汕汾主线合流部分路基加宽段 N匝道与汕汾主线分流部分路基加宽段 R匝道与汕汾主线分流部分路基加宽段 S匝道与汕汾主线合流部分路基加宽段 2 原汕汾高速公路 桥梁加宽 汕汾铁铺跨经线桥左半桥 汕汾铁铺跨经线桥右半桥 汕汾小桥加宽（原汕汾K32+481） 3 落在汕汾高速公路中央分隔带的桥墩 M匝道16#墩、R匝道6#墩 4 落在汕汾高速公路边坡上的桥墩 N匝道桥6#、7#、9#、10#、11#墩；M匝道桥15#、17#墩；R匝道桥4#、5#、7#墩 5 上跨现浇箱梁 M匝道桥第五联连续箱梁 6 其它需占用汕汾高速公路用地的部位 N匝道NK0+241.989～NK0+459.470 N匝道桥0#台～5#墩 M匝道桥18#～21#墩 以上涉及的部位中，有的部位只需对汕汾高速公路的设施进行拆迁后恢复，对交通基本没有影响。另一部分除拆迁外施工过程中还对汕汾高速公路交通有一定影响，施工时需进行交通管制。 二、总平面布置说明 （一）、便道 充分利用新建工程的红线内用地修筑施工便道，尽量减少对汕汾高速的设施、景观的破坏。施工平面布置中，总体便道走向如图cj1-2示，以方便施工、顺路基（桥梁）就近布置为原则，结合现场实际情况，分述如下： 进入互通区主通道拟租用潮州支线高华加油站边村道，加宽铺石渣，有一小桥需加固。由此便道可进入互通区搅拌站及互通大部分工点。 由于N匝道桥7#～10#墩落在汕汾铁铺互通区内，目前无人、机、料进出通道，施工便道拟经汕汾铁铺收费广场进入GS匝道，并于该匝道适当位置破开护栏加宽填筑并逐渐分流进入互通区进行施工，再以同样方式合流进入FG匝道出互通区。 R匝道桥5#墩同样无通道出入。由于该墩工作量较小，施工便道拟与汕汾GS匝道形成临时平面交叉以便进出，即图中平面交叉。 N匝道桥经过两条水沟，其中2#墩、3#墩间水沟宽10m，7#墩、8#墩间水沟宽6m，施工时将采用砼墩支撑贝雷桁架搭设便桥。 由于N匝道桥桥台需软基预压后才能施工，故从潮州支线沿汕汾主线西侧坡脚需先期填筑施工便道（属N匝道征地范围）。所占用的汕汾潮州收费站生活区部分设施，需在开工后较短时间内拆除。 （二）、电力 互通施工时将架设两台变压器，汕汾主线东、西侧各一台，进入互通区内均采用防水电缆线从涵洞（小桥）下穿。 三、施工顺序及时间 本互通涉及汕汾高速公路的部位可分两类，即需交通管制的部位和不需要交通管制的部位，这两类部位施工中互不干扰，可平行作业。 （一）、由于需进行交通管制的部位是本互通的难点，施工中以尽量减少对汕汾高速公路交通影响为原则，拟分五个阶段进行施工，每个阶段以黄金周等节假日作为分界点，施工时尽量错开节假日交通流高峰期，并尽可能减少同一阶段施工点平行作业。具体划分见表2，详细计划见交通管制计划表。 （二）不需交通管制的其它部位虽对交通没有影响，但涉及汕汾高速公路的设施需拆迁后才能提供出工作面进行施工，故将这类部位的施工时间表详细列出。具体见表2。 需拆迁后才能施工的部位施工时间表 表3 序号 部位 需拆迁设施 最迟必须 开工日期 1 N匝道桥0#台～6#墩、11#墩 汕汾铁铺收费站生活区征地界内设施 2005.6.1 2 路基加宽（4处） 边坡上管线、通讯等设施 2005.6.1 3 M匝道16#墩、R匝道6#墩 中央分隔带管线挪移 2005.6.1 4 M匝道15#墩 边坡上电力管线 2005.8.1 5 其它涉及部位 未 知 2005.10.8 四、总体交通管制及安全、环卫措施 (一)、交通管制措施 1、制定交通安全分流图附后，经公路管理机构和交通安全管理部门批准，然后再进行交通临时设施设置，完成后再进行工程施工。 2、根据施工具体部位，按照封闭右道、封闭左道、整幅封闭三种分流方式施工，具体交通分流和路锥位置见附图cj1-7-1、2、3示。 3、