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车用空调制冷剂的回收利用研究 StudyfortheRecyclingandUtilizationofAutomobile Air_cOnditiOningRefrigerant 文 ／方海峰 黎宇科 黄永和 目前 ，车用空调制冷剂主要有氟里 线辐射的能力大大减弱，导致到达地球 制冷剂的种类可根据制冷系统组成 昂型制冷剂CFC一12和 卤烃型制冷剂 表面的紫外线明显增加，给生态环境和 部件的不 同结构加 以辨别 ，轿车中 HFC一134a两种类型。CFC一12是消耗 人类健康带来多方面的危害，阻碍动植 CFC一12和 HFC一134a空调制冷系统易 m 臭氧层物质，对它的不当处置会对环境 物生长、减少农作物产量和使人类患皮 区分，通过充注阀的形状最易判断 (图 o 产生严重的危害。我国新生产汽车从 肤癌、白内障等疾病。臭氧层的破坏从上 1)。如有标牌可直接判断，必要时可采 c 2002年 以后开始就停止装配CFC一12 世纪7O年代后期开始突出，近年来更为 用制冷剂鉴别仪。 . 的空调器，但它作为车用制冷剂早期被 严重，南极上空出现了历史上最大的臭 g 制冷剂的回收方法 广泛使用，我国装配这种制冷系统的汽 氧洞，而北极上空的月平均臭氧量也比 n 车开始大量进入了报废期。由于缺乏相 往年减少了3O％ 以上，情况非常严峻。 利用回收装置回收制冷系统制冷剂 o 应的回收设备和技术，目前国内汽车拆 HFC一134a在大气中寿命相对较 一 般采用液体回收和蒸汽回收两种方法 l 解企业在处理报废车时大都将 CFC～12 短 ，虽然对臭氧层无破坏作用，但和 (见表 3)。 u 直接排放，既污染了环境又浪费了资 CFC一12一样也属于大气中的温室气 汽车空调属于小型制冷系统，制冷 h 源。因此，研究车用空调制冷剂的回收 体，会强烈吸收从地面辐射的红外线 ， 剂的充注量一般较小，适合采用蒸汽回 z 利用技术和法规，对促进环境保护和资 导致能量增加、地球气温升高，从而影 收方法 (回收流程见图2)，将制冷系统 . 源循环利用，有着十分重要的意义。 响气候变化和生态平衡 。 蒸汽侧与回收装置吸气入 口连接，回收 w w — — 、 韦IJ冷齐IJ的危害性 表1车用空调制冷剂的危害-性 单位：年 w 车用空调中使用的CFC一12属于全 氯氟烃 (CFCs，俗称氟利昂)，是破坏 臭氧层的元凶。臭氧层位于距地球约 注 ：地球变暖系数 GWP是指在 100 罐与回收装置的液体出口连接 ：回收装 年 间各种温室气体对气候变暖的影响的 20～40公里上空的平流层中，它能够