课程设计地铁车辆头车总体设计.docx

本科毕业课程设计（论文）地铁车辆（头车）总体设计年 级: 学 号: 姓 名: 专 业: 指导老师: 铁道车辆方向课程设计任务书设计题目：地铁车辆（头车）总体设计（61）学生姓名： 指导教师： 设计参数构造速度：1车型：自定定员：大于人计算曲线半径：正线 ，出场线 供电方式：集中供电（接触网）限界：符合地铁车辆标准运行区间：成都市设计内容本课程设计为车辆的总体设计，设计内容应包括：方案比较、车辆主要设备的设计与选择、相关参数计算与校核，具体内容如下：车辆基本参数的选择车辆平面布置方案的比较和选择司机室设备布置设计车体钢结构和内装设计车钩和缓冲器的选型设计转向架选型设计、制动系统的设计与计算车辆设备（空调系统、电气设备）的设计、计算和选择设计要求在指导教师的指导下，独立完成设计任务完成计算机绘制车辆总图零号图一张（附手工绘制草图）完成设计说明书一本（不少于页）参考文献有关教材有关专业期刊、会议资料有关设计手册摘 要我国的城市轨道交通系统始建于年，经过多年的建设，根据资料统计，截至年月日，中国内地的北京、上海、广州、深圳、南京、天津、重庆、成都、大连、阳、长春、武汉、西安、佛山、苏州、杭州和昆明共17座城市拥有了建成并运营的城市轨道交通线路，总长度达。其中，北京以全长的运营里程成为世界第一，而经济总量全国第一的上海仅以之差位居第二。另外，有余个城市正在建设或规划建设城市轨道交通线路。地铁车辆的总体设计不仅仅涉及到车辆工程专业本身，还与城市轨道交通系统的多个相关专业的设计、选型有着密切的关系，同时对环境、运营服务水平和工程投资等方面都有着重大的影响。因此，每个建设城市轨道交通的城市都高度重视车辆选型。本文通过对地铁车辆现有车型分析比较，选取车辆基本参数并对其进行校核。在满足设计要求的条件下，对头车进行了平面布置方案设计、车体钢结构及内装设计、转向架的选型设计、制动装置选型设计、钩缓装置选型设计以及车辆设备的设计和计算。关键词：地铁；头车；总体设计；转向架第1章 绪论31.1 研究目的及意义31.2 国内地铁车辆概况31.2.1 A型车的技术特征31.2.2 B型车的技术特征41.3 设计内容4第2章 车辆选型及基本参数选择52.1 现有车体型号的比较与选择52.2 车辆所需功率估算及电机选择62.2.1 列车运行基本参数要求72.2.2 剩余加速度设置72.2.3 列车牵引功率计算72.2.4 电机选择92.3 转向架的比较和选择92.3.1 DK3型地铁转向架92.3.2 SMC型地铁车辆转向架102.3.3 SDB-80型地铁车辆转向架122.3.4 转向架的选择132.4 车辆基本参数选择142.4.1 车辆性能参数的选择142.4.2 车辆外部尺寸参数的选择142.4.3 车辆内部部尺寸参数的选择15第3章 车辆尺寸参数的校核173.1 车辆限界校核173.2车辆在曲线上的静偏移量校核183.3 曲线通过校核19第4章 车辆空间布置214.1 总体布置214.1.1 车辆外部设备214.1.2 车辆车内设备214.2 车辆断面结构224.3 车下悬挂设备布置23第5章 车体钢结构和内装设计245.1 车体钢结构设计245.1.1 车体类型及特征245.1.2 车体设计255.2 车体内装设计26第6章 车辆部件的选型与设计276.1 车钩缓冲装置的选型设计276.1.1 车钩缓冲装置简介276.1.3 国内地铁车辆车钩运用情况306.1.4 车钩选型设计316.2 制动系统的选用及校核326.2.1 地铁车辆制动装置的特点和要求346.2.2 制动机的选择346.2.3 制动校核35第7章 车辆必要设备选型设计377.1 空调系统设计377.1.1 环境参数377.1.2 空调系统377.1.3 通风系统397.1.4 供电及自动控制系统407.2 电气设备407.2.1 车底电气装备407.2.2 车内电气装备407.2.3 电气控制系统41第8章 总结42鸣谢43参考文献44第1章 绪论1.1 研究目的及意义据《年-年中国城市轨道交通行业发展模式与未来前景分析报告》统计数据显示，年末，中国累计有个城市建成投运城轨线路条，运营里程公里。年实际新增个运营城市、条运营线路、公里运营里程。在公里运营里程中，地铁公里，占总里程的；轻轨公里，占总里程的；单轨公里，占总里程的；现代有轨电车公里，占总里程的；磁浮交通公里，占总里程的；市域快轨公里，占总里程的。由此可见，地铁在城市轨道交通中扮演着十分重要的角色，拥有着举足轻重的地位。本课程设计结合学生所学专业知识，运用基本知识和基本技能，通过对典型地铁车辆结构、重要部件、性能的了解和学习，完成包括车型选择、主要参数选择与校核、平面布置、结构设计以及部件、设备的选