汽车构造-武汉理工大学.PDFVIP

汽车构造 （上） 武汉理工大学 汽车工程学院 徐阳 特别提示：本课件只可用于自我学习。不得用于它途！ 主要内容和学时分配 汽车构造 （上）共计学时：16学时 总论及汽车发动机的工作 柴油机燃油供给系统 （2 原理和总体构造 （2学时） 学时 ） 曲柄连杆机构 （4学时） 汽油机点火系统 （1学时） 配气机构 （2学时） 发动机冷却系统 （1学时） 发动机润滑系统 （1学时） 汽油机燃油供给系统 （2 学时 ） 发动机起动系统 （1学时） 3. 配气机构 概述 配气正时和气门间隙 气门组 气门传动组 可变气门驱动 3-1. 配气正时和气门间隙 （1） 气门重叠 进气门早开 压缩 为了在进气开始 时进气门能有较 大的开度，减小 作功 进气阻力，使进 气顺畅。 α=0 °~30 °CA 进气门晚关 充分利用气流的 惯性，以增加进 进气 气量。 排气 β= 30 °~80 °CA 进气行程延续角 180°＋ α＋ β 配气正时和气门间隙 （2） 气门重叠 排气门早开 压缩 增加排气压力， 提高排气速度。 作功 γ= 40 °~80 °CA 排气门晚关 充分利用排气惯 性，减少缸内残 余废气。 进气 δ= 0 °~30 °CA 排气 排气行程延续角 180°＋ γ＋ δ 配气正时和气门间隙 （3） 气门重叠 气门重叠角 压缩 进气门早开和排 气门晚关，使活 塞在上止点附近 作功 时，进排气门同 时开启。 α＋ δ 进气 排气 配气正时和气门间隙 （4）