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一、概述 1、功用：一种独立于地面的设备的机载设备，通过射频信号询问与其在同一空域内飞行的、且装有TCAS或ATC应答机的飞机，并连续监视和评估这些飞机是否对本飞机构成威胁，如果有碰撞威胁，将根据情况发出不同级别咨询和警告，驾驶员根据这些咨询和警告信息采取必要行动，以避免空中相撞。 2、根据TCAS发展和功能不同分类TCASⅠ、 TCASⅢ、 TCASⅡ * 二、 TCASⅠ 1、功用：可为驾驶员提供本飞机周围一定空域的交通情况，并发出一定咨询和警告。 2、缺点：不能提供垂直或水平避让。 三、 TCASⅡ 研制过程中。TCASⅡ基础上增加水平方向避让。 * 四、 TCASⅡ 1、功用：可用发射C模式或S模式询问信号探测和跟踪30海里范围内装备TCASⅡ或ATC飞机存在及对本飞机潜在威胁，并通过视觉显示和语言音响向机组发出不同等级的咨询和警告。 * 2、咨询类型： （1）其它（Others）:无威胁，相对高度大于1200英尺，小于2700英尺，或距离6海里以上。 （2）接近威胁（Proximity）:相对高度等于或小于1200英尺，距离6海里以内。 （3）交通咨询（TA）:系统判明与本飞机存在潜在危险接近飞机“入侵飞机”，提前一定时间（20~48S）发出交通咨询。 （4）决断咨询（RA）:对已判为交通咨询飞机被连续监视15S后，若该飞机与本飞机危险接近状况仍存在，发出决断咨询。 * 3、TCASⅡ工作原理 TCAS是通过“收听-询问-应答”方式获取监视空域中其它飞机的信息的。 TCAS 接收机收听其它飞机的应答信号或断续发射信号，从而感知周围空域中其它飞机的存在。 TCAS计算机的防撞信息获取过程，不依赖于地面ATC雷达。 在获得所需的信息后，TCAS计算机即对所监视的飞机的运动趋势进行分析评估，重点监视那些对本机可能构成威胁的飞机的运动状况，并将所监视的飞机的相对位置以及威胁等级显示在显示器上。必要时，计算机即发出相应的交通咨询或决断咨询。 上述信息的获取与威胁评估过程是不间断地进行并实时地更新的。 * 4、τ的概念 TCASⅡ计算机进行监视与跟踪基础是对入侵飞机接近率连续监视。当接近率较大时，予以重点跟踪。在判明某架飞机具有与本飞机危险接近可能时，就会在到达潜在危险接近时刻之前发出交通咨询。可见， TCASⅡ计算机是基于一定的提前时间发出交通咨询和决断咨询这个时间就是τ（到达两机最近点时间）。 τ：两机现对距离除以距离接近率 τ= 距离/距离接近率 * 5、监视空域 TCAS的监视空域为环绕本机的立体空域。 水平监视距离：TCAS所监视的本机前方距离可达30海里。通常监视距离为14海里。 高度跟踪范围：本机上下2700英尺。 * 6、TCASⅡ系统组成 * （1） TCAS计算机 位置：电子设备舱 功用：监视邻近空域中飞机，获取所跟踪飞机数据、进行威胁评估计算、产生交通咨询和决断咨询等以实现空—空机动操纵协调功能。 使用频率: 询问信号1030MHZ 应答信号1090MHZ * （1） TCAS计算机 计算机前面板 TCASⅡ计算机的前面板的LED指示器和一个自检按钮的功能 * ? TTR-PASS和TTR-FAIL 这两个LED指示器用于表示TCASⅡ计算机/收发组本身的工作状况。组件工作正常时，绿色的TTR-PASS（收发组正常）应亮；组件故障时，则红色TTR- FAIL（收发组故障）指示器亮。 ? XPNDR（应答机） TCASⅡ计算机需与S模式应答机通过两条ARINC 429总线频繁地交换数据。当应答机故障或TCASⅡ计算机无法正常获得由应答机提供的数据时，XPNDR（应答机）指示器亮。 * ? UPPER ANT（上天线） UPPER ANT（上天线）红色指示器亮表示TCASⅡ收发机的上天线故障 ? LOWER ANT（下天线） LOWER ANT（下天线）红色指示器亮表示TCASⅡ收发机的下天线故障。 RAD ALT（无线电高度） 当TCAS计算机无法获得由无线电高度表所提供的无线电高度信息时，RAD ALT（无线电高度）指示器亮。 HDNG（航向） TCAS计算机所需的航向数据是由惯性基准组件提供的。在无法获得由惯性基准组件提供的航向数据时，HDNG（航向）指示器亮。 * ? R/A（决断咨询） 在TCAS计算机所输出的决断咨询信息不能正常输出到相应的显示器上显示时，R/A红色指示器亮。 T/A（交通咨询） T/A红色指示器亮表示TCAS计算机所输出的交通咨询信息不能正常输出到相应的显示器上显示。 TEST按钮 按下TEST按钮，即可启动TCAS计算