[交通运输]最新地铁11205标段高架部分目1.doc

11205标段高架部分目录 第一章；高架施工监理工程概述 第一节；工程类别；城市轨道交通 第二节；工程等级；一级 第三节；高架施工的简述与位置 第二章；高架施工监理工作范围及内容 第一节、监理的工作范围 第二节 施工前期阶段监理的内容 第三节 ；施工阶段监理的内容 第四节 高架施工监理任务 第三章；高架施工监理组织机构及人员 第一节；监理部的任务 第二节；监理部的组织机构 第四章 自备监理仪器和设备 第一节；业主提供的办公和生活设施 第二节；监理部自备监理仪器和设备 第五章、高架施工监理工作原则依据与目标程序控制 第一节；高架施工监理工作原则 第二节；高架施工监理工作依据 第三节；高架施工监理工作目标 第四节；高架施工监理工作程序及控制 第六章；高架施工监理工程特点、难点及重点 第一节；在碧海站～机场站区间，福永站～后亭站增设高架轻轨地铁特点 第二节；高架施工前期的实施措施 第三节；高架车站施工工程特点、难点及重点 第四节；高架区间施工工程特点、难点及重点 第五节；接口管理与协调 第六节；常规设备安装 第七节；建筑装修 第八节；轨行区间的管理 第九节；主要原料、设备的进场管理与协调 第十节；对地铁工程关键里程工期的管理及计划的协调 第十一节； 对地铁系统调试、联调的内容与配合 第七章；高架施工监理质量保证措施 第八章；高架施工监理合理化建议 第一章；高架施工监理工程概述 第一节；工程类别；城市轨道交通 第二节；工程等级；一级 第三节；工程施工的简述与位置 一、该工程共分两部分，六个高架区间，四个高架站（桥头站，塘尾站，马鞍山站，沙井站）。负责碧海站～机场站区间高架段、桥头站前高架段、桥头站、桥头站～塘尾站区间、塘尾站、塘尾站～马鞍山站区间、马鞍山站、马鞍山站～沙井站区间、沙井站、沙井站～后亭站高架区间段工程。四站六高架区间，计11KM，监理范围工程概算约14.51亿元。 本段高架桥共设置4 个高架车站，5 个高架区间桥梁段，具体布置如上图 1.1.1所示： 1）穗莞深城际线首开工段作为11号线工程范围（YCK38+937.675（机桥区间高架起始点）～YCK41+579，全长2641.325米），其车站结构及区间上部结构为监理11205标范围，其余下部结构由招标人委托原监理单位（11205A标）承担监理工作。 2）碧海站至机场站区间填海工程为11号线同步实施工程，纳入监理11205标范围。 3）碧海至机场区间的高架段主要位于海上，此阶段勘察时由于设计线位调整钻孔与现线位偏差较大，海域范围内的基岩埋深仅为推断深度。该高架段所经过的区域由于大部分位于海上所以顶面有一层大厚度海陆交互相沉积的淤泥层，性质较差，对成桩有一定的影响。 4）宝源路高架段起点于宝源路上，保安区固戍污水处处理厂北门口，先后跨越疏港通道（金湾路）规划大铲湾堆场填海区（现为杂填土天埋区、鱼塘）、南昌水闸、铁岗水闸、深中通道（施工前期阶段）、新永河、三围河、永边河、机场立交（正在施工）后、终于机场T3航站楼。 二、碧海站-机场站区间为高架过渡段主要包括两段； 1）Yck26+140.000,yck26+238/230,yck30+413.770,yck30+585.00,连接高架段。 其中 YCK26+140.000 ck26+238/230,段区间位于宝源路南边，线路右线距离宝源路边151M左右，呈东西向布置，南边为保安区固戍污水处处理厂； 2）yck30+413.770,yck30+585.000,段区间位于填土区，地形广阔平坦，呈南北向布置。—沙井站后，在广深高速路之前，线路入地向北走行至松岗片区。本段高架桥起点位于宝安大道——蚝业路路口北侧，桩号为YCK38+937.675，终点为宝安大道——北环路口南侧，桩号为YCK45+642.75，高架桥全长5945 米，面积约63469 平米。 3） 碧海站～机场站线路穿过碧海高尔夫球场范围后即由地下过渡至高架，由于受宝源路路中4m×2m 的污水管控制，过渡段设置于道路西侧污水处理长前的绿化带内线路爬出高架后，穿过规划大铲湾地块，沿现状海堤架设，在进入机场用地范围前，线路穿越现状海域，为减少对海域的侵占，采用了一处R=600m的“S”型曲线。之后线路上垮规划深中通道、规划机场立交，由高架过渡至地下进入机场站。过渡段设置于机场综合服务区与机场进场道路间为轨道交通预留的40m 宽的绿化带中。 本段区间线形条件良好，仅穿域海域段采用了两处半径为R=600m 曲线，其余曲线半径均R≥1200m。 三、宝安大道高架段范围 为线路经过深圳宝安机场后向北穿出地面，沿宝安大道中央绿化带敷设高架桥，高架桥经过高架车站——沙井站后，在广深高速路之前，线路入地向北走行至松岗