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[交通运输]无线电遥控模型飞机戴氏教学法―基础飞行训练下册
第二阶段：
着陆准备
降低着陆航线飞行高度
低空通过
“顺势你就可以着陆了！”
F-63
着陆航线中的油门控制
本节内容：F-65 示范了如何对油门进行小幅的调整，以便逐渐改变飞行高度。使用这个方法，让着陆航线逐渐降
低，飞一两圈，再逐渐返回原来的飞行高度――反复练习，直到逐渐适应这种全程都能保持较低高度的飞行为
止。注：这里提到的“小幅的”油门调整都指的是大致的幅度。油门操纵杆多动或少动一“格”不会有什么太大
的影响。
注：油门进行小幅调整后，飞行高度的变化要等一会儿才能看得出来。因此，在油门调整后，飞行员的注意力应
该立即回到操纵飞机和控制航线上来――而不要以为一调整油门，飞机就会立即有所反应（爬升或下降）。
F-66 与 F-67 介绍了为准备着陆而进行的低空通过。
F-68 介绍了“首次着陆”的过程。并建议你：“选一次看上去最完美的，进行着陆！”
课程要点：油门调整后，要等一会儿，等飞行速度发生变化后，才能看出对飞行高度的影响。
E-64
第二阶段：在着陆航线中引入油门的使用
反复练习固定的着陆航线。一但程式化以后，把油门减小一两个格，使航线的高度降低。然后再将其复原。
将整个着陆航线都保持在较低的飞行高度上
（在你觉得轻松的前提下，要尽量低飞）
课程要点：在调整油门之前，先要确保对航线的控制。在调整油门后，要继续保持对航线的控制。
F-65
准备着陆：低空通过
课程要点：在每次调整油门之前，都要先保证对航线的控制。“不要让飞机飞跑了！”
F-66
“进入”（为着陆准备的）低空通过的步骤：
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