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铁路工程环境影响模糊综合评价
200 1 年 3 月 铁 道 工 程 学 报 M arch 200 1
( ) ( )
第 1 期 总 69 JOU N AL O F RA IL W A Y EN G IN EER IN G SO C IE T Y N o. 1 Ser. 69
( )
文章编号: 1006- 2 106 200 1 0 1- 003 1- 04
铁路工程环境影响模糊综合评价
马 宁 蒲 浩 詹振炎
( 中南大学 土建学院, 长沙 4 10075)
提 要: 铁路工程的施工和运营使用都对环境产生不同程度的影响, 针对工程在不同时期的不同影响方式和
类型, 本文结合内昆线安边至树舍段实例, 采用矩阵法对环境影响因子进行识别和筛选, 得出主要环境影响评
价因子, 采用A H P 法确定各评价因子权重, 最后利用模糊综合评价的方法对铁路工程项 目的环境影响进行
综合评价。
主题词: 铁路工程; 环境影响; 综合评价
中图分类号: 82 文献标识码:
X A
表 2 所示的量化指标。同样对每个环境因子的重要性
1 前言
也予以量化, 设将环境因子的重要性分为三级, 给予量
从国民经济可持续发展战略出发, 铁路工程环境 化指标 1、2、3 (表 3) , 由专家对每个环境因子的重要性
( )
影响评价 日益受到人类的重视, 成为铁路线路方案比 进行量化 表 1 第 15 行 , 接着对每列的元素绝对值与
选的重要内容, 而现今的铁路工程环境影响报告书中 该列因子的重要性分值的乘积累加, 最后对累加结果
( )
普遍缺乏综合定量评价, 评价结论是各要素评价结果 表 1 第 16 行 进行排序, 排在前面的影响因子作为主
的简单堆积, 定性描述多于定量结果, 像“影响不大”或 要环境影响评价因子。计算公式如下:
“某方面A 方案较优”这样的模糊词语比较普遍, 这不 n
= · ( 1)
V i p i m ij
利于环境影响评价的客观公正, 也无法从环境影响的 j = 1
式中: i —— 环境因子加权影响分值:
V i
角度对方案进行排序。本文提出一种对铁路工程环境
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