基于单双号限行措施的北京市交通需求管理策略分析-1[WWW.WENKUXIAZAI.COM].docVIP

时间就是金钱，效率就是生命！ 唯有惜时才能成功，唯有努力方可成就！ 　　 本文档下载自 HYPERLINK / 文库下载网，内容可能不完整，您可以点击以下网址继续阅读或下载：  HYPERLINK /doc/919fc5a8dd3383c4ba4cd206.html /doc/919fc5a8dd3383c4ba4cd206.html 基于单双号限行措施的北京市交通需求管理策略分析 ２８ 交通信息与安全２００９年第３期第２７卷总１４８期 基于单双号限行措施的北京市交通 需求管理策略分析＊ 苏岳龙姚丹亚 张教王超程思瀚 （清华大学北京１０００８４） 摘 要北京市交通管理局于２００７年８月１７号至２０号在全市行政区域道路内实施了一项特殊的 交通需求管理策略：机动车“单双号”交通保障措施。根据规定，在测试期间实行机动车单日单号行驶（８月１７和１９）、双日双号行驶（８月１８和２０）。为了研究该策略的有效性，对限行期间交通流变化数据进行了分析．通过对比限行前后交通流参数统计规律的变化特点得到如下结论：①作为一种强有力的交通需求管理手段，单双号眼行期同每天停驶的机动车接近５０％，因此城市交通拥堵得到缓解；②即使采取严格的限行措施，在数据采集点某些特殊时段的交通压力依然接近或超过阻塞密度．其他交通需求管理策略需同步配合实施才能够为２００８年奥林匹克运动会提供高质量的交通服务。关键词交通管理｝交通流；交通分析；单双号限行 中图分类号：Ｕ４９１．２ 文献标志码：Ａ ＤＯＩ：１０．３９６３／ｊ．ｃｎ．４２—１７８１．Ｕ．２００９．０３．００８ 近１０ａ来随着大城市机动车保有量的迅速 增长，由此引发的交通拥堵和空气污染问题日趋严重。以北京市为例，机动车保有量从１９９５年的８９万辆激增至２００５年的２５８万辆，１０ａ时间增长了３倍。为提高现有交通基础设施的运行效率北京市交通管理部门已经采取了相应的措施，引用了不同种类的智能交通控制系统，如ＳＣ００ＴＳ，ＡＲＣＴＲＡ、交通信息诱导和发布系统、电子警察系统等［１］。但是调查数据显示，近年来北京市交通拥堵发生的更加频繁且情况日趋严重，这一切均由城市巨大的机动车保有量所引发…］。 为了更好地解决城市交通拥堵问题。从２０００年起北京市政府开始大力提倡选择乘坐公共交通工具、骑自行车和步行等绿色出行方式；同时，近 ３ １北京交通需求管理策略应用分析 交通需求管理（ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ ｄｅ/doc/919fc5a8dd3383c4ba4cd206.htmlｍａｎｄｍａｎ－ ａｇｅｍｅｎｔ，ＴＤＭ）是改善交通行为的技术，即在土地资源和环境容量的限制条件下政府运用政策、法规和信息发布等交通行为控制方法对交通流强度、时空分布和城市居民出行方式进行科学地调控，以减少交通负荷使城市交通系统供需达到相对平衡。常用的交通需求管理策略可概括如下： 第１类。提高现有公共交通运输系统的服务水平，例如公交专用道和公交优先策略。 第２类。将出行时间的选择由集中转向分散，例如错峰上下班和弹性工作制。 第３类。加强对易拥堵区域的交通管理和控制，例如拥挤收费和停车限制。 第４类。将出行方式由低容量向高容量转移，例如多人合乘车道使用限制（国外常见的内侧车道只对至少有２人的高乘载车辆开放）。 交通需求管理策略的实施在提高城市交通系统运行效率的同时避免了投入巨资扩建交通运输系统［４３；国内外学者已经开展了大量对于不同 ａ来一系列交通需求管理策略也在北京市加以１）已实施的交通需求管理策略效果如何？２）应用交通需求管理策略如何为２００８年北 实施，其中有２个问题非常值得关注： 京市夏季奥林匹克运动会提供高质量的交通服 务？ 收疆日期：２００８－０９—２５ －国家高技术研究发展计趔（８６３计划）项目（批准号：２００６ＡＡＩＩＺ２０８和２００６ＡＡＩＩＺ２２９）、国家重点基础研究发展计划（９７３计划）项目（批准号：２００６ＣＢ７０５５０６），国家自然科学基金项耳（批准号资助 作者简介：苏岳龙（１９８０）．博士．研究方向：交通参与者行为模式和干预技术．Ｆ－ｍａｉｌ：ｓｕｙｌ０５＠ｍａｉｌｓ．ｔｓｉｎｇｈｕａ．ｅｄｕ．Ｃｒｌ /doc/919fc5a8dd3383c4ba4cd206.html基于单双号限行措施的北京市交通需求管理策略分析——苏岳龙姥丹亚张 敷，等 ２９ /doc/919fc5a8dd3383c4ba4cd206.htmlＴＤＭ及其实施结果的研究，例如：Ｆｅｒｇｕｓｏｎ讨论了ＴＤＭ的实际功能、组织结构、实施方案和评估手段［５３；Ｔａｔｅ等则对ＴＤＭ策略实施前后城区大气质量的变化开展了相关的研究［６１；Ｇｉｕｌｉａｎｏ对３种不同ＴＤＭ策略的应用实例进行了分析［７］，包括１９８４年洛杉矶夏季奥林匹克运动会交通