平坎隧道洞身开挖施工方案参考.doc

广西壮族自治区河池至百色高速公路No3合同段 隧道洞身开挖 施 工 方 案 广东省长大公路工程有限公司 广西壮族自治区河池至百色高速公路No3合同段  一、编制依据 1 二、编制范围 1 三、工程概况 1 3.1、概况简要 1 3.2、水文、地质条件 2 四、人员及机械设备 3 五、施工方案 4 （一）、明洞段开挖方法 5 （二）、隧道洞身开挖 5 （三）、钻爆设计 7 （四）、开挖作业 16 （五）、装渣运输 17 六、质量保证 18 6.1、质量组织机构与人员配置 18 6.2、技术保证措施 18 6.3、施工保证 19 七、 19 7.1危险源种类 20 7.2危险源辨识和风险评估 20 7.3风险控制和管理 20 八、安全保证 24 8.1、安全保证体系 24 8.2、安全控制重点 25 8.3、安全生产技术措施 25 九、环保保证 25 9.1、建立环保和水保管理体系 25 9.2、环保和水保措施 26 9.3、防止水土流失和废料废方的处理措施 26 9.4、防止和减轻水、大气受污染的措施 27 平坎隧道洞身开挖施工方案 一、编制依据 1、国家有关方针政策，以及国家和交通运输部相关规程、规范和验标等； 2、广西壮族自治区河池至百色高速公路No3合同段施工招、投标文件； 3、广西壮族自治区河池至百色高速公路No3合同段两阶段施工图设计文件； 4、根据《广西壮族自治区高速公路建设标准化管理规定（试行）》 ； 5、根据《广西壮族自治区高速公路建设标准化管理指南（试行）》 ； 6、根据广西壮族自治区河百高速公路有限公司、育才-布朗交通咨询监理有限公司下发的相关文件； 7、《公路隧道设计规范》JTG D70-2004； 8、《公路隧道施工技术规范》JTG F60-2009； 9、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-20；《公路隧道施工技术》JTG F60-2009； 1、广西的水文、气象及本隧道的地质资料； 1、我公司现有技术水平、机械设备装备能力和“四标一体”质量管理体系、OSH职业健康安全管理体系。 二、编制范围 本方案适用于广西壮族自治区河池至百色高速公路No3合同段隧道洞身开挖施工。 三、工程概况 3.1、概况简要 河池至百色高速公路No3合同段起讫桩号K30+580~K43+720.42，路线全长13.135km，采用双向四车道设计，设计时速80km/h，整体式路基宽度24.5m，分离式路基宽12.25m。平坎隧道属于特长隧道，总长3267.5m，由平坎隧道前段、平坎隧道后段及前后段之间的遮阳棚组成。平坎隧道前段进口端位于河池市金城江区三旺乡弄郎村南侧约380m处，隧道出口端位于三旺乡板尧屯东北侧约400m的废弃采石场的山脚处。左洞起讫桩号Z4K31+050～Z4K31+905，共长855m；右洞起讫桩号K31+015～K31+870，共长855m。平坎隧道后段进口端位于东兰墨米酒厂附近的灰岩裸露山峰，隧道出口端位于东兰县隘洞镇板麦村东南侧约230m处。左洞起讫桩号Z4K32+035～Z4K34+320，共长2285m；右洞起讫桩号K31+985～K34+280，共长2295m。 3.2、水文、地质条件 (一)、气象情况 路线区位于北回归线北侧，属于亚热带季风气候区，气候温暖湿润，热量丰富，雨量充沛。年平均气温约20，最低气温-5.4，最高气温40，年日照时数1397.9小时，一年大部分时间适合开展野外工作。路线区降水量分布不均，年季内变幅大，夏秋多，冬春少，累年平均雨日达163天，年平均降水量1470mm。气象灾害主要是干旱、寒潮低温、寒露分、局部洪涝，大风和冰雹等，尤以春秋两季对农业生产影响较大。 (二)、地形地貌 本标段主要地貌类型有剥蚀低山丘陵地貌、岩溶峰丛洼地。剥蚀低山丘陵地貌：地形起伏大，自然斜坡坡度一般为20-45°。山丘间冲沟、谷地发育，多呈“U”形分布，很多被开垦为旱地、农田。山坡上多覆盖残坡积粘土、含角砾粘土。山坡植被茂密，以灌木、松树、桉树为主。岩溶峰丛洼地地貌：山峰林立，其间发育溶蚀洼地或河流，山峰与洼地相对高差大，地势较高、地形起伏大，自然坡度35-70°，部分近直立。山峰多基岩裸露或少量植被覆盖，山间低洼部位分布有第四系冲洪积层或残坡积层。 (三)、地层岩性及地质构造 根据区域地质资料、沿线地质调查及物探资料分析，平坎隧道前段隧址区主要由第四系冲洪积层、第四系残坡积层、二迭系下统栖霞组地层组成。平坎隧道后段隧址区主要由第四系人工填筑层、第四系冲洪积层、第四系残坡积层、二迭系下统茅口组、二迭系下统栖霞组和石炭系上统地层组成。 平坎隧道区位于广西山字型构造前弧西翼中段内侧的NW向构造体系中，其中三旺逆断层（F8)位于隧道进口的东北侧，与桩号K30+330处呈大角