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曲轴位置传感器 发光二极管 感光二极管 + _ + _ 5V 5V 3 4 2 1 电瓶 分电器内部装置ASSY 5V 5V 第一缸 TDC传感器 曲轴位置 传感器 A13 A1 E C U 5V 0V 5V 0V 曲轴位置 传感器 第一缸 TDC传感器 发动机转两圈时分电器周转一圈 透光时 光电盘式电路(Optical) * 光电式位置传感器 结构 由光电信号发生器和遮光盘组成，遮光盘外圈刻有360条缝隙，用于产生曲轴转角与转速信号，内圈制有6个透光口，用于产生各缸上止点信号，一个较宽的孔产生1缸上止点信号，遮光盘置于发光二极管与光敏二极管之间。 工作原理 当信号盘的透光孔旋转到发光二极管与光敏晶体管时，光敏晶体管导通，输出高电平。当遮光部分转到发光二极管与光敏晶体管之间时，光线不能照到光敏晶体管上输出低电平。（输出矩形波信号） * 曲轴位置传感器  720o 360o 基准信号 HZ/转 角度信号 24HZ/转 第四气缸 BTDC7o 第一缸 BTDC7o G1,G2转子 Ne转子 磁铁 30o 30o 磁感式 * 曲轴位置传感器  感应线圈 正时转子 磁铁(永久磁铁) NS NS NS 磁铁 信号转子 A B C 通过COIL的 磁通量 点火信号 产生电压 齿顶 交流波形 磁感式 * 曲轴位置传感器各端子电阻值 测量端子 冷态测量电阻值 Ω 热态测量电阻值 Ω G1-G 125 ～200 160 ～235 G2-G 125～200 160～235 Ne-G 155～250 190～290 曲轴位置传感器与转子间的间隙正常值为0.2～0.4mm * 曲轴位置传感器  外壳 永久磁铁 支架 线圈 铁芯 信号轮 C . A . S A B C 43 16 33 34 TED BFD BFE E . C . U 一周检测 标记 感应线圈型式 * 曲轴位置传感器 C A S Phase Sensor CARD IN 2 1 5V AUTO 26.2V 条件:800rpm 感应线圈型式信号波形 * 曲轴位置传感器 NE转子 霍尔传感器 窗口 叶片 窗口 叶片 SGT信号 SGC信号 P.K.H 霍尔式 曲轴位置传感器 *  曲轴位置传感器  转子 霍尔传感器 磁铁 霍尔传感器 叶片 叶片 输出值 高 低 窗口 叶片 SGT信号 SGC信号 传感器 霍尔元件装置 SGT SGC ECU 霍尔式 * 曲轴位置传感器  当电流通过放在磁场中的半导体基片，且电流方向与磁场方向垂直是在垂直于电流与磁场的半导体基片的横向侧面上，产生一个与电流和磁场强度成正比的霍尔电压，这种现象叫霍尔效应。 霍尔效应原理 * 霍尔传感器的结构与工作原理 结构 由霍尔信号发生器和信号转子（触发叶片式、触发轮齿式）组成。 工作原理 转子上有和气缸数目相同的叶片或轮齿。当触发叶片进入空气隙时，霍尔元件的磁场被叶片旁路，传感器无霍尔电压输出，当叶片离开空气隙时永久磁铁产生的磁通经导磁板通过空气隙，穿过霍尔元件，在霍尔元件中产生变化的霍尔电压。信号经放大后便形成标准的电压脉冲。 * 氧传感器（EGO、OX） 作用 监测排气中氧离子的含量来获得混合气的空燃比信号，并将其转变成电信号输入ECU。ECU根据氧传感器信号，对喷油时间进行修正，实现空燃比反馈控制（闭环控制）使发动机得到最佳浓度的混合气,14.7:1从而达到降低有害气体的排放和节约燃油的目的。 * 氧传感器 排气 大气 大气 产生电压 排气 电压 1V 0.47V 浓 14.7 空燃比 稀薄 产生电压V 大气 白金 为了降低有害气体的排放,排气系统设置了三元催化器。而三元催化器净化效率在理论空燃比附近时最高。为了要把空燃比控制在理论空燃比范围内，在排气通道设有氧传感器来检测空燃比的状态。传感器有氧化钛式和氧化锆式两种。 * 氧传感器 (1)氧化锆式氧传感器 最常用，基本狗找，氧化锆管的 (Zr O2)内表面与大气相通，外表面与废气相通。从外侧导入浓度低的排气。若陶瓷体内（大气）外（废气）侧氧含量不一致，即存在者浓差时，在固体电解质内部氧离子从大气一侧向排气一侧扩散，结果，锆元件成了一个微电池，在锆管两铂极间产生电压。当混合气稀时，排气中所含氧多，两侧氧