华龙航空香港CEO德永恒先生出席公务航空管理与维修年会.PDFVIP

【新闻稿，请即发布】 华龙航空香港CEO 德永恒先生出席第四届公务航空管理与维修年会 2017 年9 月 15 日，第四届JSSI 中国公务航空管理与维修年会在云南西双 版纳成功召开。会议旨在促进东西方公务航空管理及维修方面的交流，以及剖析 目前我国公务航空业的运营管理与维护工作所面临的问题以及发展趋势。华龙航 空（香港）首席执行德永恒（Mr. Frank DE ）作为优秀公务机运营商代表受邀出 席，与在场来自国内外的众多公务机管理公司、维修中心、融资机构、机主代表 以及公务航空、行业媒体等行业精英分享公务机管理和运营的创新。 在 2016 年胡润研究院发布的《胡润百富榜》中显示，中国前百位企业家的 入榜门槛已经达到220 亿元，财富超过50 亿元的人群已达到800 人。这些高端 人群为公务机的市场创造了很大的潜力。 而在 《2016 年亚翔航空亚太地区公务机机队报告》中显示，亚太地区的公务 机机队数量为 1155 架，中国大陆公务机的数量为313 架，仍然是亚太地区飞机 数量最多的市场。但中国大陆机队的增速自2012 年开始持续放缓，2016 年仅为 4% 。同时，亚太地区各国间的公务机成交量从2015 年的38 架减少到了2016 年 的22 架。 德永恒先生说，中国经济经过了过去三十多年的发展，我们可以看到市场对 于公务航空的需求是真实存在且具有巨大的发展潜力。公务机逐渐回归其作为交 通运输工具的本质，其便利性、私密性和舒适性被越来越多的消费者所认可。但 由于一系列现实条件的制约，比如基建发展未能配合、管理方案单一、维修效率 不够理想、机场收费过高等问题限制了行业发展。 打破目前中国公务机的发展瓶颈，德永恒先生在会议上以运营商角度提出两 点：提高自身管理水平和降低运营成本。 提高管理水平表现在飞机管理产品和组织架构的创新。在产品创新上，德永 恒先生提出崭新的“公务机+ ”概念，配合客户需要，提供公务机托管及其他延 伸服务，公务机托管+ “∞ 产品”，包括公务机托管+高端旅游产品和公务机 托管+财务工具产品。比如华龙航空旗下的高端旅行机构中国企业家飞行俱乐部， 以公务机为载体，带领客人环游世界，在市面创出极好反响。 同时，在 Owner、Operator、Manager 之间创新设立管理架构，公务机托管+ “财务架构产品”，为机主降低相关税费，合理筹划税务安排，因应机主的产业 特性提供个性化方案，解决资金流动匹配问题。 在降低运营成本层面，德永恒先生提到目前公务机运营中占比较高的飞机维 修和地面服务费用。在中国民航局咨询通告（编号：AC-121-58R2 ）中提出对航 材共享的规范，规定不同注册地的飞机（N 注册和 B 注册）即使同一型号也不 能共享，造成维修局限性。而且，现在并没有一公开统一的平台供行业机构分享 航材存货状态，营运商在维修过程中出现急需支持的时候却无从求助身边同业伙 伴，只能加大成本从国外高价引进航材。面对这种困境，德永恒先生提出建议， 期望在保证飞机安全的前提下，未来局方可以统一不同注册地之飞机的零件号码， 并接受航材通用；同时，德永恒先生也提出希望业界可以同心共建一个沟通平台， 以达致资源共享，携手同业更好地发展中国公务航空市场。 在地面服务收费上，现在中国境内的 FBO 收费比欧美国家几乎高出一倍， 而且不同机场收费也不一，随时可作出价格调整。德永恒先生提出，希望局方可 引入竞争，让客人可以作出选择，同时服务商亦会因此而提升服务质素和性价比； 也期望局方可加强监察价格的上涨，以确保收费合理。 最后，德永恒先生也提到，大家都在探索产品与服务模式的创新，但我们同 时也要“守旧”，在通航市场中，“守旧”其实是最大的创新，因为我们还要坚 持本质的东西，坚守行业底线，共同维护行业秩序，让它更好的发展！ （完） 关于华龙航空 华龙航空主运营基地位于北京和香港，华龙航空通过革新服务理念、整合资源平 台，旨在最大限度地为客户提供安全、舒适、便捷的服务体验。依托北京香港境 内外双基地优势，打造飞机托管、自有包机和环球旅行三位一体的业务支撑体系， 华龙航空可以管理运营境内外所有地区注册的公务机，为客户提供“天地一体化” 的一站式管家服务，形成资源共享的“顶级俱乐