n第十三代新皇冠第十三代新皇冠n.pdfVIP

NEW CAR TECHNEW CAR TECHNEW CAR TECHNEW CAR TECH NN新车新技术新车新技术 近年来，随着汽车行驶速度的提高及道路行车密度的增大，汽车的主动安全性受到了各大汽车制造厂商的高度重视。 汽车主动安全性是根据汽车理论对汽车内部的结构、装置，进行合理、有效地设计，来主动预防事故的发生。丰田汽车公司 用在高端车型上的VDIM(Vehicle Dynamics Integrated Management—车辆动态综合管理)系统，就是车辆主动安全性装置 的一个技术亮点，目前该系统已经装备一汽丰田生产的第十三代新皇冠。VDIM系统是整合了过去常规型车辆的防抱死制动 控制(ABS)、电子制动力分配控制(EBD)、斜坡起步辅助控制(HAC)、制动辅助控制(BA)、牵引力控制(TRC)、车辆稳定性控制 (VSC)加上转向协同控制—动力转向(EPS)和可变传动比转向控制(VGRS)，上述各功能平滑控制，协同运行的车辆动态综合 管理系统，如图1所示。它使车辆行驶、转弯、停止等基本运动性能迈上了一个更高的台阶，达到了人车一体的境界。 第十三代新皇冠 第十三代新皇冠 车辆动态综合管理(VDIM)系统解析 文/丹东 牟喜春 一、车辆动态管理(VDIM)系统概述 前后轮之间合理分配制动力。此外，在转 传感器 车辆在起步、行驶、转弯和停止时， 弯制动时，它还控制左右车轮的制动力， 由于轮胎抓地力的影响和驾驶员操纵方向 以帮助稳定车辆的行驶。 盘不当，会引起车辆的纵向侧滑和横向侧 4.制动辅助(BA)：制动辅助的主要作 目标车辆动作 滑。车辆动态管理就是通过对发动机输出 用是在紧急制动期间，驾驶员踩制动踏板 扭矩控制和制动性能控制，结合转向协同 的力量不够，无法产生较大的制动力时为 车辆状态计算量 控制，在车辆发生纵向和横向侧滑，车姿 驾驶员提供辅助制动力，以确保车辆制动 控制计算量 出现不稳定前，进行预调节，及时消除车 性能。 辆不稳定状态，从而提高了车辆在各种行 5.牵引力控制(TRC)：车辆在光滑的 驶状态下的主动安全性，如图2所示。 路面上起步或加速，该控制功能有助于防 制动控制 1.转向协同控制(EPS＆VGRS)：动 止因驾驶员过度踩下加速踏板引起驱动轮 转向 力转向ECU总成和转向控制ECU协同控 打滑的现象。 发动机 制，根据车辆工作状态，提 车辆 转弯 行驶 供转向辅助。 转弯 行驶 控制 2 .防 抱 死 制 动系 统 (ABS)：车辆紧急制动或在附 着力低的道路上制动，ABS有 制动 制动 转弯 制动 转弯 助于防止车轮抱死而滑移。 常规型 3 .电子 制