北京地铁车站区间隧道雨季施工方案(混凝土施工)推荐.docxVIP

目 录一、编制目的1二、危险性分析12.1项目概况12.2目前进度及本年施工计划12.3危险源情况2三、应急组织机构23.1 应急组织机构23.2突发事件抢险救援领导小组职责3四、汛期预防44.1雨期施工组织管理44.2重点检查监控内容44.3雨季施工技术措施54.4雨期施工安全技术措施74.5材料、构件储存及保管74.6机械设备84.7电气设备8五、暴雨应急措施95.1做好防汛的前期准备工作95.2应急抢险措施9六、防汛的专用物资10雨季施工方案一、编制目的根据防汛有关文件精神，结合北京地铁6号线一期02标工程实际情况，认真贯彻“安全第一，常备不懈，以防为主，全力抢险”的防汛方针，在人员、物资、措施等各方面都狠抓落实，制定防汛的应急预案。保证施工人员的人身安全，保证施工机械、设备、物资和工程结构及周边环境的安全。二、危险性分析2.1项目概况北京地铁6号线一期02标起止里程：右线K16+143.915~K18+239.456，包括两站两区间，从西向东依次为：东大桥站～呼家楼站区间、呼家楼站、呼家楼站~甜水园站区间、甜水园站。东大桥站～呼家楼站区间（右线K16+143.915~K16+684.515）采用矿山法施工，单线隧道长度541.236m；呼家楼~甜水园站区间工程（右线K17+090.465~K18+240.827）单线隧道长度1150.362m，设置两处竖井，采用矿山法施工。呼家楼站东西方向布设地下车站，与既有的十号线换乘，车站两端采用盖挖法施工，中部上穿既有线和下穿京广桥段采用暗挖法施工，呼家楼站车站总长291.10m，建筑面积为16400㎡。甜水园站为地下T型换乘车站，包括6号线甜水园站和14号线甜水园站，6号线甜水园站东西方向布设，车站两端采用明挖法施工，中部与14号线换乘段采用暗挖（PBA）法施工，总长348.75m，建筑面积为15972㎡，14号线甜水园站南北方向布设，全部采用暗挖（PBA）法施工。长177.55m，建筑面积8800㎡。2.2目前进度及汛期施工计划(1)本项目自2009年5月进场，目前施工形象进度东西两侧盖挖部分A、中间钢管柱基础灌注桩完成6根，累计共44根,累计完成100%。B、边桩的桩头凿除完成309个，累计完成百分比为100%；中间柱桩头凿除完成44个，累计完成百分比为100%；C、钢管柱安装完成44根，累计完成百分比为100%；D、土方开挖本月完成20912方，顶板以上土方的总量为26148方；E、冠梁本月完成168m；冠梁总长为832m；F、东、西两侧的顶板垫层铺设完毕，其中东侧地模用木胶板铺设完毕；中部暗挖部分A、横通道开挖A区全部完成，C区通道开挖完成17m。B、C1墙破除完成60%。C、C1、A2、B2、上台阶破除完成，B3上台阶破除完成，开挖完成2.5m；甜水园站东侧场地：1.西端头第一板（40米）钢筋完成80℅，第二板（40米）正做接地。 2.东端头第一板浇筑混凝土完成，第二板（51.6米），刚完成清底。 3.锚索段：第二层锚索还剩余5根（每层54根）。西侧场地：1.第一板（20米，由东→西）完成混凝土浇筑，第二板（38米）正进行钢筋绑扎。暗挖竖井：1.完成横通道一第1-第6层，6层剩余3榀进行封端。7层进尺5米。 2.横通道二进尺8.5米。东大桥站～呼家楼站区间：东呼区间：左线西仰拱二衬浇筑完成240m，台车浇筑完成100m。左线东人防段工字钢割除完成80％；右线东台车安装完毕，仰拱浇筑完成35m，右线仰拱完成15m（人防段东侧变形缝位置），人防段仰拱浇筑完成，钢筋绑扎完成20％。呼家楼站～甜水园站区间呼甜区间一号竖井：台车安装完成50％，左线东仰拱二衬浇筑完成30m，边墙钢筋绑扎完成40m，左线西仰拱二衬浇筑完成70m；右线台车安装完成，钢筋绑扎60m，台车混凝土浇筑完成20m。右线西没有施工。呼甜二号井：左线东仰拱二衬浇筑完成45m，左线西仰拱二衬浇筑完成100m；右线台车安装完成75％，右线东仰拱二衬浇筑完成35m，右线西仰拱二衬浇筑完成100m。东呼区间去年7月份开始施工，目前竖井及横通道开挖全部完成，正线双线开挖共完成约140m。呼甜区间去年11月开工，目前2号竖井及横通道开挖完成，1号竖井开挖完成，正线没有施工。(2)汛期施工计划根据北京市防汛要求，防汛时间一般为6月1日~9月15日，目前的施工情况及业主的施工安排，两个车站的防汛期间施工任务是主体结构的施作及土方的开挖施工，东呼区间及呼甜区间防汛期间主要为二衬施工。2.3危险源情况由于两车站采用盖挖法施工，属于深基坑开挖，施工面积较大，防汛还是以引排、抽排为主，基坑周边要设置防汛措施。如果基坑内进入雨水，可能导致基坑内的开挖面土体松动，严重时出现掌子面坍