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第二节 国际货物运输法 一、国际海上货物运输法律制度 (一)提单(B/L,Bill of Lading) 1、概念：用以证明海上货物运输合同的订立和货物已经由承运人接收或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单据。 2、作用（职能） （1）合同证明 （2）收货凭证 （3）物权凭证 提单是海上运输合同证明的含义： A、就承运人与托运人之间的关系而言，提单只是他们之间运输合同的证明，运输合同是在此之前的订舱单或货运单 理由：a、一旦签有订舱单或货运单，即使货物实际并没有装船，托运人仍应支付运费； b、提单上只有一方当事人的签名 后果：对承运人和托运人而言，当订舱单或货运单和提单冲突时，以订舱单或者货运单为准 B、就承运人和提单受让人之间的关系而言，提单不仅是运输合同的证明，而且还是运输合同本身。 理由：a、确保提单的流通性；b、对提单受让人公平 后果：对承运人和提单受让人而言，一切以提单为准 海运单（sea waybill, SWB ） 证明海上运输货物由承运人接管或装船，且承运人保证将货物交给指定的收货人的一种不可流通的书面运输单证。 3、提单的种类 （1）已装船提单和备运（收货待运）提单 在集装箱运输情况下，承运人只能签发备运提单 一般而言，买方和议付货款的银行不愿接受备运提单 （2）清洁提单和不清洁提单 以提单上是否有对货物的不良批注为标准 买方和银行一般拒绝接受不清洁提单 （3）记名提单、空白提单和 指示提单 根据提单收货人抬头的写法不同划分 A、记名提单：载明收货人具体姓名或名称；不可转让；使用很少 B、空白提单：收货人一栏空白或填写“交持有人”；交付即转让；风险大使用少 C、指示提单：收货人一栏填写“凭指示”或“凭某某指示”；背书转让；使用较多 4、调整提单的国际公约 19世纪契约自由（英国提单多达6、70项的免责条款） （二）调整提单运输的法律内容 1、《海牙规则》 （1）承运人最低限度的义务： A、开航前和开航时必须谨慎处理，以使船舶适航。 具体包括：a、船舶本身适航；b、适当地配备船员、设备和船舶供应品；c、使货舱、冷藏舱和该船其他载货的部位适宜并能安全地收受、运送和保管货物 B、妥善管货。即应当适当和谨慎地装载、搬运、积载、运送、保管、照料和卸下所承运的货物。 我国《海商法》在《海牙规则》的基础上增加一项：承运人应当按照约定的或习惯的或地理上的航线将货物运往卸货港。但合理绕航除外。 （2）承运人的免责 2项过失免责+15项无过失免责 2项过失免责包括：航行过失免责和火灾过失免责 航行过失免责：船长、船员、引航员或承运人的其他雇佣人员在驾驶或管理船舶上的行为、疏忽或过失所引起的货物灭失或损失，承运人可以免除赔偿责任。 海牙责任基础：不完全过失责任制 （3）赔偿限额：每件或每单位不超过100英镑 （4）诉讼时效：1年 （5）责任期间：装到卸 2、《维斯比规则》 只对《海牙规则》进行了非实质性修改 （1）明确规定提单对善意受让人为最终证据,承运人不得反证 （2）赔偿金双重限额，以较高者为限 （3）责任限制和抗辩理由的主体适用范围扩大至承运人的雇佣人和代理人 （4）诉讼时效仍为1年，但双方协商可以延长 4、我国《海商法》对上述公约的借鉴 （三）租船合同 1、航次租船合同 （1）概念：出租人向承租人提供船舶或船舶的部分舱位，装运约定的货物，从一港运至另一港，由承租人支付约定运费的合同 （2）特有条款：装卸期间条款 航次租船运输的实践： 装卸期间条款的内容： （1）装卸期间：通常约定装卸率 如：2000公吨/工作日 （2）滞期费：租方（货方）向船方支付的“罚款” （3）速遣费：船方向租方（货方）支付的“奖金” 2、定期租船合同 （1）概念：由出租人向承租人提供配备船员的船舶，在约定的期限内由承租人按照约定的用途使用，并支付租金的合同 （2）特有条款：停租条款 产生原因：定期租船时间损失由租方承担 条款内容：约定租方可以停止支付租金的船舶不能使用的情形 二、国际海运、空运和铁路运输法律制度的比较 三、 国际货物多式联运 （一）概念：联运经营人以一张联运单据，通过两种以上的运输方式将货物从一个国家运至另一个国家的运输。 （二）国际货物多式联运涉及的法律问题 损失发生时间难以确定 * * 海上货运 班轮运输 （件杂货） 提单或海运单 租船运输 （大宗货） 航次租船（程租） 定期租船（期租） 租船合同 货物收据 物权凭证 合同证明 商人船东 商人船东分工 提单 船东免责条款 （合同证明） 单据货物分开交付 （物权凭证） （帐簿） （收货凭证） Shipper（托运人） Consignee(收货人) Notify Party(通知方) B/L No. COSCO 中国远洋