[理学]第九章 气体动力循环.pptVIP

第九章 小结 ■分析动力循环的方法 ■活塞式内燃机实际循环的简化 ■活塞式内燃机混合加热理想循环、定压加热理 想循环、定容加热理想循环、压缩比的选择 ■活塞式内燃机各种理想循环的热力学比较 ■燃气轮机装置的定压加热理想循环 ■燃气轮机装置的定压加热实际循环 ＊提高燃气轮机装置循环热效率的措施 第九章 作业 9-9、9-15 9-6 燃气轮机装置循环 1、燃气轮机装置简介 实际循环是开式的、不可逆的。 发电机 4 1 2 3 压气机 燃烧室 燃气轮机 空气 废气 2、定压加热理想循环（布雷顿循环） ■工作过程 定熵压缩12（压气机）→定压吸热23（燃烧室） →定熵膨胀34（燃气轮机）→定压放热41 ■特征参数 ●循环增压比(pressure ratio) 最高压力与最低压力之比， ●循环增温比(temperature ratio) 最高温度与最低温度之比， ■热效率 ●吸热量 ●放热量 ●燃气轮机作功 ●压气机耗功 ●热效率 ■热效率的分析 ●循环增压比↑，热效率↑。 ●循环增温比↑，热效率→。 例9-2：某燃气轮机装置定压加热理想循环，空气进入压 气机时 、 。压气机增压比 。空 气排出燃气轮机时 。若环境 、 ，空气 、 。试求： （1）压缩每千克空气压气机耗功；（2）每千克空气流经 燃气轮机作的功；（3）燃烧过 程和排气过程的换热量；（4）假 设低温热源、高温热源的温度分 别是37℃和1300℃，确定系统在 循环中的作功能力损失；（5）循 环的热效率。 （3）换热量 解：（1）压气机耗功 （2）燃气轮机作功 吸热量： 放热量： （4）作功能力损失 （5）热效率 9-7 燃气轮机装置的定压加热实际循环 实际循环中，压气机为不可逆绝热压缩过 程，燃气轮机为不可逆绝热膨胀过程。 压气机的绝热效率：可逆绝热压缩过程与实际过 程的耗功之比。 燃气轮机的相对内效率：实际过程与可逆绝热膨 胀过程的作功之比。 ●循环净功 ■热效率 ●吸热量 ●燃气轮机作功 ●压气机耗功 ●热效率 ■热效率的分析 ●循环增温比一定时， 存在最佳增压比，使 热效率最大。 ●循环增温比↑，热 效率↑。因此，应尽 量提高循环最高温度， 但也受到材料耐热性能的限制。 ●相对内部效率和绝热效率↑，热效率↑。 例9-3：某燃气轮机装置定压加热循环输出净功率为 100MW，最高温度为1600K，最低温度为300K，最低压 力100kPa，压气机中的增压比 。压气机绝热效率 为0.85，燃气轮机的相对内效率为0.88，若空气比热容取 定值，求压气机消耗的功率、 燃气轮机产生的功率、循环 空气的流量和循环的热效率。 解：（1）各点的参数 1点： , 2点： 3点： 4点： （2）压气机消耗功率、燃气轮机产生功率、空气的流量 （3）热效率 ＊9-8 提高燃气轮机装置循环热效率的措施 1、回热(regeneration) ■工作过程 增加回热器，利用燃气轮机的排气加热压缩 后的空气。 ■极限回热 吸热量：减小 压缩后的空气被加热， 燃气轮机的排气被冷却， 平均吸热温度升高，平均 放热温度减低，热效率增大。 放热量：减小 循环净功：不变 热效率：增大 ■实际回热 回热度：实际利用的热量 与理论上可以利用的热量 之比， ☆注意：当 时，回热不 能进行。 压缩后的空气被加热， 燃气轮机的排气被冷却， 2、在回热基础上分级压缩、中间冷却和分级膨 胀、中间再热 （1）在回热基础上分级压缩、中间冷却 吸热量：不变 压缩后的空气被加热， 燃气轮机的排气被冷却， ●放热量：不确定 ●循环净功：增大 与只有回热相比， 热效率：增大 平均吸热温度不变，平均放热温度降低，热 效率增大。 （2）在回热基础上分级压缩、中间冷却+分级膨 胀、中间再热 ●吸热量：不确定 压缩后的空气被加热， 燃气轮机的排气被冷却， ●循环净功：增大 ●放热量：不变 与上一种情况相比， 热效率：进一步增大 平均吸热温度升高，平均放热温度不变，热 效率增大。 ☆注意：（1）如果分 级压缩和分级膨胀的 级数都趋近于无穷， 就变为定温压缩和定 温膨胀，在此基础上 采用极限回热，循环 就变为概括性卡诺循环； （2）分级压缩和分级膨胀如果不采用回热，热 效率反而会降低。 * 第九章 气体动力循环 9-1 分析动力循环的一般方法 9-2 活塞式内燃机实际循环的简化 9-3 活