第二章_汽车供电系统教材教学课件.pptVIP

（4）整流二极管的选用 电流：每只二极管的平均电流 电压：每只二极管所承受的最高反向电压 选用的整流二极管的允许反向电压要高于UDRM的几十倍。 为什么？ 为什么？ 第三节 交流发电机工作原理及特性 （5）中性点电压的利用 中性点对发动机外壳（即搭铁）之间的电压通过VD2、 VD4、VD6进行三相半波整流得到的直流电压称为中性点电压，数值为发电机输出直流电压的一半。通常用来控制各种继电器、指示灯等。 第三节 交流发电机工作原理及特性 二 交流发电机的特性 发电机的转速变化范围大，必须研究其输出电流、电压随转速变化的规律。 1 输出特性 保持发电机的输出电压恒定 n1空载转速 n2满载转速，输出额定功率 高于此转速输出电流不变，为什么？ 第三节 交流发电机工作原理及特性 (1)发动机定子感抗(jwL)随转速增大而增大,内部压降增大； (2) 定子电流产生的磁场对转子产生的磁场产生去磁效应，定子电流的增大将使此效应更明显。 发动机电流具有自我限流的原因 第三节 交流发电机工作原理及特性 2 空载特性 第三节 交流发电机工作原理及特性 3 外特性 发电机转速一定，发电机的端电压与输出电流的关系 第四节 交流发电机的调节器 一 交流发电机调节器的作用 二 电压调节器原理与调节方法 三 电压调节器工作过程 第四节 交流发电机的调节器 一 交流发电机调节器的作用 发电机各电枢绕组电动势 发电机转速在(0-18000r/min)变化,发电机输出电压必然随之变化。 第二章 汽车供电系统 供电系统 蓄电池 发电机 第二章 汽车供电系统 第二章 汽车供电系统 第一节 蓄电池的构造及工作原理 第二节 蓄电池的工作特性及使用 第三节 交流发电机工作原理及特性 第四节 交流发电机的调节器 第五节 42V及14/42V双电压汽车电气系 统简介 第一节 蓄电池的构造及工作原理 一、蓄电池的作用 二 蓄电池的构造（铅蓄电池） 三 蓄电池的工作原理 第一节 蓄电池的构造及工作原理 一、蓄电池的作用 (1) 起动发动机时向起动机及点火系统等供电。 (2) 发动机电压低或不发电时，向车载用电设备供电。 (3) 汽车上用电设备功率超过发电机额定功率，协助发电机供电。 (4) 蓄电池是电子控制装置的不间断电源。 (5) 蓄电池电量不足及发电机负载不多时，将发电机的电能转化为化学能储存。 (6) 蓄电池相当于一个大电容，可以吸收电路中的瞬变电压，保护电气设备。 第一节 蓄电池的构造及工作原理 二 蓄电池的构造（铅蓄电池） 极板与极板组 隔板 电解液 壳体 状态指示器 第一节 蓄电池的构造及工作原理 1 极板与极板组 PbO2 Pb 第一节 蓄电池的构造及工作原理 2 隔板 正负极应尽可能靠近，减小蓄电池内阻和尺寸。隔板的功用将正负极隔开以防短路。 第一节 蓄电池的构造及工作原理 2 蓄电池的放电 第一节 蓄电池的构造及工作原理 3 蓄电池的充电 改为2H+ 第二节 蓄电池的工作特性及使用 蓄电池的工作特性 1 静止电动势 2 蓄电池内阻 3 蓄电池的容量 4 蓄电池的放电能力 5 蓄电池的充电能力 第二节 蓄电池的工作特性及使用 一、蓄电池的工作特性 1 静止电动势 静止电动势指蓄电池在开路时正负极之间的电位差。 第二节 蓄电池的工作特性及使用 2 蓄电池内阻 反映了蓄电池带负载的能力。 第二节 蓄电池的工作特性及使用 3 蓄电池的容量 蓄电池的容量是指在规定的放电条件下,蓄电池能够输出的电量。C=IfTf（If为输出电流安培数，Tf为小时数） (1)额定容量C20 指完全充足电的蓄电池在25oC时，以20h（If=0.05C20）放电率连续放电到单格电池降到1.75V（12V下降到10.5V）蓄电池输出的电量。 25oC时，对新产6-QA-105型蓄电池以5.25A电流连续放电电压降低到10.5V时，放电时间为18h,判断电池合格吗？ 例 第二节 蓄电池的工作特性及使用 (2)储备容量Cm 指完全充足电的蓄电池，在25oC时以25A电流连续放电到单格电池降到1.75V持续的时间，单位为min。 第二节 蓄电池的工作特性及使用 4 蓄电池的放电能力 第二节 蓄电池的工作特性及使用 5 蓄电池的充电能力 第三节 交流发电机工作原理及特性 作用: 在发电机正常工况下，汽车的 用电设备主要靠发电机供电；