第二章车用发动机讲学教材教学课件.pptVIP

2.4 汽油机燃料供给系 主要特点: 结构简单、工作可靠 测量精度恒定（不随测量板转角而变化） 有一定的进气阻力，动态响应慢、易磨损 所测量的是空气的体积流量，需对温度和压力进行修正 应用情况: 中、低档轿车（L-EFI上） 2.4 汽油机燃料供给系 Karman涡流式AFS 组成: 工作原理: 2.4 汽油机燃料供给系 主要特点: Karman涡流频率的检测方式有反光镜式和超声波式两种 信号反应快 所测量的是空气的体积流量，需对温度和压力进行修正 应用情况: 中、高档轿车（LH-EFI上），现少用！ 2.4 汽油机燃料供给系 热线式AFS 组成: 铂金热线电阻RH 温度补偿电阻Rc 精密电阻RA 电桥（高阻值）电阻RB 控制电路（混合电路） 惠斯登电桥 2.4 汽油机燃料供给系 工作原理: 流经的空气质量流量 被带走的热量 ，此时电桥失去平衡 必须 通过RH的电流IH。即 要维持电桥平衡 再通过RA转变为电压降，并作为电压输出信号传给ECU 2.4 汽油机燃料供给系 主要特点: 结构简单 进气阻力小、响应快、测量精度高 所测量的是空气的质量流量，无需进行温度和压力修正 ECU中设有“自洁电路”（发动机熄火后，自动将铂热线加热至1000℃，并维持1s~2s，烧掉沾附在铂热线上的灰尘，维持高的测量精度） 应用情况: 中、高档轿车（LH-EFI上） 应用越来越广泛 2.4 汽油机燃料供给系 热膜式AFS 结构和工作原理： 与热线式AFS基本相同。只是将热线换成热膜 （由发热金属铂固定在薄的树脂上制成） 主要特点: 使用寿命比热线式长 不会被空气中的灰尘 所沾附 2.4 汽油机燃料供给系 燃油供给子系统 作用 向发动机供给燃烧所需的汽油 组成 电动燃油泵* 滤清器 燃油压力调节器* 喷油器* …… 2.4 汽油机燃料供给系 *电动燃油泵 作用: 提供0.2~0.3Mpa的汽油 结构与工作原理: 滚柱泵 齿轮泵 涡轮泵 双级泵 2.4 汽油机燃料供给系 *燃油压力调节器 作用: 保证喷油器喷油压力与进气管压力之差为恒定值。 结构： 2.4 汽油机燃料供给系 工作原理： P+△px＞F 时： 阀开 回油 油压 P+△px＜F 时： 阀关 回油量 油压 P+△px= F 时： 阀开度一定，油压恒定。 2.4 汽油机燃料供给系 作用：根据ECU指令将汽油在恒 压下（≈0.25Mpa）定 时、定量地以雾状喷入进 气门上方的进气管中 结构：电磁/轴针式 注意：每缸一个 为一次性使用，不可拆！ 主喷油器 还有球阀式和片阀式结构 *喷油器——分为主喷油器 冷起动喷油器 2.4 汽油机燃料供给系 作用：冷起动时，额外加大喷油量，使混合气变 浓，改善冷起动性能 结构： 注意：只有一个！安装在总进气管上、节气门后方 由热限时开关控制 冷起动喷油器 一般持续10s。水温↓→ 加浓时间↑ 2.4 汽油机燃料供给系 电子控制子系统 作用 检测发动机工作状况，精确控制喷油量、喷油正时和点火正时 组成 传感器* ECU* 执行器* …… 2.4 汽油机燃料供给系 空气流量传感器AFS（Air Flow Sensor） 进气歧管压力传感器MAP（Manifold Absolute Pressure） 曲轴位置传感器CPS（Crankshaft Position Sensor） 节气门位置传感器TPS（Throttle Position Sensor ） 转速传感器SP（Speed） 水温传感器CTS（Coolant Temperature Sensor ） 进气温度传感器ATS（Air Temperature Sensor ） 氧传感器 车速传感器VSS（Vehicle Speed Sensor） 爆震传感