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基底处理 铁路路基以下的地基尤其是高速铁路的地基是不允许发生基底破坏，也不允许发生不能满足使用要求的过大工后沉降和沉降速率。以往铁路路基病害现象中的路基下沉，除因填土压实度不足外，有不少是因地基变形所致。因此对于支撑高速铁路路基的地基来说，除了强度要求外，还有变形条件的要求。因此，为了满足高速铁路路基对地基强度和变形的要求，需要根据地形、地质条件及路基高度、所处位置对地基采取不同的处理措施。 学习目标 知识： 掌握各种地基处理方法的适用条件、原理； 掌握各种地基处理方法的施工工艺及控制条件； 掌握各种地基处理方法的质量检验项目和检验方法。 技能： 能够根据不同地质条件或土的物理力学性质指标选择合适的地基处理方法； 能够熟练选择和使用相应的施工机具； 能够熟练掌握各种地基处理方法的施工管理和质量控制； 能够熟练进行各种地基处理方法质量验收工作。 素质： 具有很强的团队精神和协作意识； 养成吃苦耐劳、严谨求实的工作作风； 具备一定的协调、组织管理能力。 软土地基 定义：软土就是强度低、压缩性高、空隙比大的软弱土层。根据软土的空隙比及有机质含量，将软土划分为软黏性土、淤泥质土、淤泥、泥炭质土及泥炭五种类型。 软土地基 特性： 1.天然含水量高 2.空隙比大 3.透水性差 4.压缩性高 5.抗剪强度低 6.具有触变性 7.流变性显著 软基处理方法 按照处理目的分为沉降处理和稳定处理两大类。 沉降处理：1.加速固结沉降 2.减小总沉降量 稳定处理：1.控制剪切变形 2.阻止强度降低 3.促进强度增长 4.增加抗滑阻力 3.1.1、换填法 换填法是指将软土层的一部分或全部挖除，换填以砂、砾石、卵石、片石等渗水性材料或强度较高的黏土。 一、适用范围 1.开挖换填：对软土层厚度小于3m时，一般可采用全部挖除换填的方法；对厚度大于3m时，通常只采取部分挖除的换填方法。 2.抛石挤淤：适用于常年积水的洼地，排水困难的泥沼地段，或厚度3~4米的软土地段。 二、材料的选择 换填土法的垫层常用材料为砂、砂石、素土、灰土、二灰土等无黏性土，因为这类土的强度大，压缩性小，透水性好，比较容易使之密实，且在不少地区料源丰富，因而广泛使用。 三、垫层施工方法 1、当地基表层具有一定厚度的硬壳层，其承载力较好，能承受一般运输机械时，一般采用机械分堆摊铺法，即先堆成若干砂堆，然后用机械或人工摊平。 2、当硬壳层承载力不足时，一般采用顺序推进摊铺法。 3、当软土地基表面很软，首先要改善地基表面的持力条件，使其能承受施工人员和轻型运输工具。 三、垫层施工方法 碾压与夯实是修路、筑堤、加固地基表层最常用的处理方法。通过处理，可使填土或地基表层疏松土孔隙体积减小，密实度提高，从而降低土的压缩性，提高其抗剪强度和承载力，减小土的透水性，使经过处理的表层弱软土能承担较大荷载。目前我国常用的有机械碾压、振动压实和重锤夯实等。 1.机械碾压法 机械碾压法是利用压路机、羊足碾、平碾、振动碾等碾压机械将地基土压实。对于大面积填土，应分层碾压并逐步提高填土标高。黏性土的碾压，一般用质量为8～15t的平碾(或振压机)或12t的羊足碾，每层铺土(虚铺)厚度为200～300mm，碾压 8～12遍。 碾压的效果，除了与压实机械的压实能量有关外，还与土的含水量有关。因此必须选择最佳含水量 。 压实系数—般控制在0.94～0.97。 2．重锤夯实法 重锤夯实法是利用起重机将重锤提到一定高度，然后使其自由落下，重复夯打，把地基表层夯实。这种方法可用于处理非饱和黏性土或杂填土，能提高其强度，减少其压缩性和不均匀性，也可用于处理湿陷性黄土地基，消除其湿陷性。 重锤夯实法的主要机具是起重机和重锤。重锤为一截头的圆锥体(如图2-2所示)，锤重不小于15kN，锤底的直径一般为0.7～1.5m。 3．振动压实法 振动压实法是通过在地基表面施加振动把浅层松散土振实的方法，可用于处理砂土 和由炉灰、炉渣、碎砖等组成的杂填土地基。 竖向振动力(50～100kN)由机内设置的两个偏心块产生。振动压实的效果与振动力的大小、填土的成分和振动时间有关。当杂填土的颗粒或碎块较大时，应采用振动力较大的机械。一般来说，振动时间越长，效果越好。但振动超过一定时间后振实效果将趋于稳定。因此，在施工前应进行试振，找出振实稳定所需要的时间。振实范围应从基础边缘放出0.6m左右，先振基槽两边，后振中间。经过振实的杂填土地基，其承载力值基本可达100～120kPa。 四、砂(石)垫层的主要作用 1．提高地基的承载力